(20200918-PT) Exame Informática Semanal

EX AME INFORMÁTICA

PREÇO DEMASIADO

ELEVADO__

De facto, os veículos elétricos são, muitas vezes,
mais caros que os equivalentes com motor a
gasolina ou gasóleo. Mas as contas devem ser
feitas considerando todos os custos associados
e não só o preço de aquisição. Primeiro, há
que ter cuidado nas comparações. Muitas
vezes se comparam VE com características
avançadas com carros CI (combustão interna)
mais parcos em desempenho e tecnologia.
Ou seja, a diferença de preço muitas vezes
é a inferior à aparente. Em alguns casos, a
opção elétrica até é mais barata que o carro
com motor a combustão equivalente. Isto
acontece, sobretudo, nas gamas mais altas onde
a carga fiscal nacional é muito penalizadora
para veículos de grande cilindrada. Mas bem
mais importante do que o preço de aquisição
é o custo total de propriedade, muitas vezes
representado por TCO (sigla em inglês para
Total Cost of Ownership). No caso de um carro,
o TCO será o valor total de todos os custos ao
longo do período de vida, incluindo a depreciação
(custo de aquisição menos custo de venda),

manutenções, combustíveis/energia e impostos.

Quando se faz a análise em termos de TCO,

os VE são, regra geral, mais competitivos que

os veículos a combustão equiparados, não só

devido às poupanças com os combustíveis, mas

também porque têm custos muito menores em

termos de manutenção, utilização e carga fiscal.

Se o carro for para uma empresa, então não há

dúvidas: os elétricos (e plug-ins) são muito mais

competitivos em termos de custos do que os

concorrentes com motores Diesel. Além das

vantagens de custos já indicadas, os elétricos

estão isentos de tributação autónoma, o que

representa uma enorme vantagem fiscal. Em

algumas simulações, o TCO de um VE para frotas

de empresas pode ser inferior a metade do TCO

de um veículo equivalente com motor a gasóleo.

AS BATERIAS

DURAM POUCO__

A velocidade de degradação (perda de autonomia)

da capacidade de carga depende de vários

fatores, com destaque para o número de ciclos

de carga/descarga, idade da bateria, química

das células (há variações importantes na