EX AME INFORMÁTICAfazer mover o carro alguns quilómetros com o
motor de combustão desligado. Nestes veículos
não é possível carregar a bateria a partir de uma
fonte externa, pelo que estes carros são também
conhecidos por híbridos autorrecarregáveis.
Uma expressão que pode criar a ideia errada
de que a energia é criada ‘do zero’. Na verdade,
toda a energia elétrica é produzida quando o
motor elétrico recebe potência: do motor de
combustão ou da recuperação feita nas de-
sacelerações e descidas. O sistema de gestão
do veículo comuta entre três modos: elétrico
(motor de combustão desativado), híbrido
(motor elétrico e motor de combustão) ou ape-
nas motor de combustão. A escolha do modo
depende de variáveis como a aceleração im-
posta pelo condutor e nível de carga da bateria.
Uma das grandes vantagens desta arquitetura
é a possibilidade de o motor a combustão estar
muito tempo desligado em circulação urbana
(nos semáforos, por exemplo), situação e que
as poupanças de combustível podem atingir
30 a 40%. Por outro lado, em utilizações mais
intensivas, como viagens em autoestrada em
alta velocidade, as poupanças podem ser nulas.
Os híbridos deste tipo não são considerados
veículos elétricos.
HÍBRIDO PLUG-IN__
Este é o primeiro nível de eletrificação que en-
tra na categoria dos veículos elétricos (VE). Na
prática, estes carros têm uma arquitetura muito
parecida à dos híbridos convencionais, sendo
que a grande diferença é a utilização de baterias
de maior capacidade (normalmente entre os 10
e os 15 kWh), que podem ser carregadas por
fontes externas. A autonomia em modo elétri-
co é, normalmente, de 40 a 60 km – já foram
anunciados modelos com cerca de 100 km de
autonomia. Regra geral, estes híbridos, também
conhecidos por PHEV (Plug-in Hybrid Electric
Vehicle), têm motores elétricos mais poten-
tes que os híbridos convencionais e, como tal,
podem atingir velocidades elevadas em modo
elétrico. Existem vários PHEV 4x4, onde um dos
eixos – normalmente o traseiro – é motorizado
exclusivamente por um motor elétrico.ELÉTRICOS COM
EXTENSOR DE BATERIA__
Estes veículos podem ser vistos como uma
subcategoria dos PHEV. Ao contrário dos hí-
bridos, onde o motor de combustão tende a
assumir o ‘papel principal’, estes carros são,
acima de tudo elétricos, no sentido em que é o
motor elétrico que transmite sempre potência
às rodas. O motor de combustão, normalmente
compacto e de baixa potência, existe apenas
para fazer rodar um gerador para produzir
energia elétrica para alimentar a bateria e/ou
o motor elétrico.BMW i3S