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MAIOR E MELHOR

POR GUSTAVO DIAS

Volkswagen Polo TSI

Lançado há mais de 40 anos, e com mais

de 195 mil unidades vendidas em Portugal,

aquele que é o modelo Volkswagen mais

vendido em Portugal acaba de chegar à sua

sexta geração, estando equipado com as

armas certas para dominar o segmento.

T

irando partido da plataforma modular MQB-A0, a mesma

utilizada pelo novo Seat Ibiza, o novo Volkswagen Polo

cresceu significativamente em todos os lados, principalmente

na distância entre eixos, solução que lhe permitiu aumentar

o espaço a bordo para todos os ocupantes. O resultado é tão

surpreendente que chega a superar as medidas interiores do

Volkswagen Golf de terceira geração, oferecendo ao mesmo

tempo o conforto e o “pisar” de um veículo de segmento superior,

sem perder a agilidade em percursos citadinos, que sempre o

caracterizaram. O novo Polo é, portanto, mais “Golf”, mas sem

perder o seu ADN. As comparações com o Golf não se ficam apenas

pelo estilo de condução, já que visualmente o novo Polo está cada

vez mais semelhante ao seu irmão mais velho, tal como acontece

com as soluções tecnológicas utilizadas, algumas delas únicas no

segmento. Estamos a falar em iluminação totalmente em LED

(infelizmente não disponível na versão testada), acesso e arranque

sem chave, sistema Start-Stop com recuperação de energia,

selector de perfil de condução, painel de instrumentos digital

Active Info Display e inúmeros sistemas de assistência a condução.

ASSISTÊNCIAS À CONDUÇÃO

Neste conjunto destacamos a presença do eficaz sistema de

travagem de emergência Front Assist, que permite travar auto-

maticamente em caso de emergência (quando detecta um veículo

parado à frente), conseguindo ainda identificar peões (até 30 km/h)

Motorização: 1.0 TSI

Potência: 95 cv

Consumo médio: 4,4 l/100 km

Contacto: volkswagen.pt

Preço: €17 055 (desde)

O PEQUENO MOTOR DE TRÊS CILINDROS TURBO DESTE POLO 1.0 TSI REVELOU SER UMA EXCELENTE

OPÇÃO PARA UM MODELO DE APENAS 1,145 KG. COM OS SEUS 95 CAVALOS DE POTÊNCIA, REVELOU

SER BASTANTE ENERGÉTICO, MESMO EM AUTOESTRADA, GARANTINDO AO MESMO TEMPO CONSUMOS

SURPREENDENTEMENTE BAIXOS.

e travar automaticamente. Dispõe ainda de sensor de ângulo morto,

sistema de aviso de trânsito na retaguarda, sistema de detecção de

fadiga, cruise control adaptativo, entre outros.

PERSONALIZAÇÃO

Mas, para ter sucesso neste segmento, cada vez mais exigente,

a Volkswagen teve de reforçar a vertente de personalização,

sendo possível escolher o pacote Style (com bancos desportivos

e padrões decorativos distintos), bem como escolher as inserções

decorativas no interior, sendo possível combinar com algumas das

cores exteriores. Neste caso em concreto, o importador nacional

optou por não criar essa combinação, embora o resultado tenha

sido bastante agradável, com o contraste da inserção em Silver

Silk a contrastar com a zona central da consola central, local

onde está inserido o novo sistema de infoentretenimento com

ecrã táctil de 8.0 polegadas, navegação e possibilidade de ligar o

seu smartphone, tirando partido das plataformas Apple CarPlay e

Android Auto. Por fim temos a motorização, composta nesta fase

inicial de lançamento por dois motores com potências distintas, o

1.0 MPI atmosférico de 75 cavalos, e o 1.0 TSI, que está disponível

tanto com 95 como 115 cavalos, podendo este último motor ser

combinado com a eficiente caixa DSG de dupla embraiagem.

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