PCGUIA / 69KIA Niro PHEV
VERSÁTIL E BOM
Mazda CX-5 Skyactiv-D 150
Motorização: 1.6 GDI PHEV
Potência: 141 cv (combinada)
Consumo médio: 1,3 l/100 km
Site: kia.pt
Preço: €37 240 (desde)Motorização: 2.2 SKYACTIV-D
Potência: 150 cv
Consumo médio: 5,0 l/100 km
Site: mazda.pt
Preço: €33 311 (desde)R
ecorrendo à mesma
plataforma que o Hyundai
Ioniq, o Kia Niro é um
verdadeiro crossover, ao
oferecer mais espaço e altura
ao solo que a carrinha Ceed,
mas sendo mais compacto que
o Sorento, sem prejudicar o
espaço a bordo. Esta solução
resulta num modelo que poderá
não convencer à primeira
vista, excepto quando entra e
o conduz. No interior temos
um visual actual, que privilegia
a utilização de materiais de
tacto agradável. A vasta lista
de equipamento oferecida
surpreende, como o sistema
de infoentretenimento com
ecrã táctil e suporte para
plataformas Android Auto eO
novo Mazda CX-5 está melhor em praticamente
tudo, sendo ligeiramente mais compacto, mas
sem prejudicar o espaço a bordo no interior. Porém,
esta ligeira alteração, em termos de dimensões,
levou a que a altura do capot subisse ligeiramente,
levando a que fosse prejudicado nas nossas
portagens. Esta foi a principal razão pelo qual o
novo Mazda CX-5 demorou meio ano a chegar
ao mercado nacional, visto ter sido necessária a
implementação de uma homologação especial para
que esta versão 4x2 passasse a ser considerada como
Classe 1 (usando Via Verde). Para “ajudar à festa”
temos ainda a questão a tributação das viaturas, que
prejudica casos como este CX-5, que optam pela
utilização de um motor de maior cilindrada, para
garantir um melhor andamento, melhores consumose emissões mais baixas que muitos motores de
potência equivalente e de menor cilindrada. Pode ser
que um dia as regras mudem e se comesse a tributar
correctamente por quem efectivamente polui mais.
Regressando ao CX-5, esta versão, embora tenha
apenas tracção às rodas dianteiras, demonstrou um
comportamento muito equilibrado, tendo as diversas
melhorias em termos de construção e materiais
usados, melhorado o conforto a bordo. Pena que
o redesenhar do tablier e da consola central não
tenham permitido uma actualização do sistema de
infoentretenimento que, embora funcione de forma
correcta, peca por não suportar as plataformas
Apple CarPlay e Android Auto, bem como pelo
facto de o serviço de trânsito não funcionar
correctamente em Portugal. G. DiasCom a segunda
geração do CX-5,
o SUV da Mazda
melhorou em
tudo, embora
acabe algumas
alterações acabem
por o fazer sofrer
com as nossas
absurdas regras
nas portagens
e na tributação.
Embora pouco deslumbrante visualmente,
o Kia Niro PHEV mostrou ser um dos
automóveis mais impressionantes do
mercado em termos de eficiência energética.
Apple CarPlay, carregamento
sem fio de smartphone, entre
outras soluções. Destaque ainda
para os sistemas de ajuda à
condução, como o de travagem
de emergência autónoma (que
analisa veículos e peões à nossa
frente), o de alerta de tráfego
à retaguarda, o de detecção do
ângulo morto e o de controlo
de velocidade inteligente
com assistente à manutenção
na faixa de rodagem. Mas, o
elemento-chave desta versão
é a utilização do eficiente
sistema híbrido, o mesmo
usado no Ioniq, que recorre a
um motor a gasolina 1.6 GDI,
que funciona em conjunto com
um motor eléctrico de 44,5
kW (61 cv), garantindo umapotência combinada de 141
cavalos e 265 Nm de binário.
O facto de usar uma bateria de
8,9 kWh, permite ao Niro PHEV
funcionar em modo totalmente
eléctrico durante 50 Km ou,
usando o modo híbrido, garantir
consumos que envergonham
alguns modelos a diesel. Embora
a Kia anuncie 1,3 litros por cada100 km, valor completamente
irrealista, não terá dificuldades
em fazer médias de consumo na
ordem dos 4,5 l/100km. G. DiasVÍTIMA DAS REGRAS
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