PCGUIA / 67Seat Ibiza TSI FR
SPEEDY GONZÁLES
Motorização: 1.0 TSI
Potência: 115 cv
Consumo médio: 4,7 l/100 km
Site: seat.pt
Preço: €15 360 (desde)J
á passaram quase 35 anos
desde que a Seat teve a
audácia de lançar um modelo
com linhas italianas e motores
germânicos. Desde então, o
Ibiza tem representado, na
perfeição, o ADN do fabricante
espanhol ao ser a marca mais
desportiva e acessível do Grupo
Volkswagen, tornando-se assim
num sucesso das camadas mais
jovens. Chegado agora à quinta
geração, o novo Ibiza herda a
plataforma modular MQB-A0,
a mesma do VW Polo, solução
que lhe permitiu aumentar
as dimensões, tornando-se
mais espaçoso. Por se tratar da
versão FR, temos ainda uma
suspensão que pode ser ajustadaE
nquanto não chega uma nova
geração, a Lexus continua a
actualizar o CT 200h, dotando-o
de um visual ainda mais
atraente, com a presença de uma
nova grelha (similar à usada nos
modelos F-Sport), novas ópticas,
novos farolins traseiros e novos
para-choques. Reconhecendo
que este modelo nunca teve,
como finalidade, deslumbrar
os adeptos da velocidade (para
isso temos a gama RC), o CT
200h é um modelo que sempre
privilegiou o conforto, segurança
e eficiência energética, razãoA Lexus renovou
(ligeiramente)
aquele que continua
a ser o único
compacto premium
híbrido do mercado,
tornando-o mais
atraente e mais
completo.
Descubra o que mudou no best seller
da marca espanhola que continua a
conquistar fãs entre os portugueses.entre modo ‘Normal’ e ‘Sport’,
esta última completamente
desnecessária se tivermos em
conta a rigidez do conjunto,
reforçada pelo uso de jantes de
18 polegadas.Embora seja algo
penoso (para os ocupantes)
a realização de viagens em
ambiente urbano, devido ao
piso irregular, em estrada e
autoestrada o novo Ibiza revela
um pisar sólido e incentivador
a alguns exageros. Se a isso
aliarmos o facto de estarmos
perante o brilhante motor 1.0
TSI de três cilindros de 115
cavalos, facilmente vai ficar a
saber porque razão os motores
a diesel fazem cada vez menos
sentido. Resta-nos falar nointerior redesenhado, que conta
com materiais de boa qualidade,
boa ergonomia e sistema de
infoentretenimento renovado
com grande ecrã táctil (até oito
polegadas), controlo por voz
e compatibilidade com Apple
CarPlay e Android Auto. G. Diaspelo qual utiliza um motor
híbrido 1.8 LHD (Lexus Hybrid
Drive). Esta motorização, a
mesma utilizada pelo Toyota
Prius (o anterior), permite
ao CT 200h fazer consumos
surpreendentemente baixos,
especialmente em percursos
citadinos. Os bancos parecem
verdadeiras poltronas, de tão
confortáveis que são, tornando
assim viagens longas em
passeios relaxantes. Existem
novos materiais para o interior,
e um novo sistema de infoen-
tretenimento que utiliza umecrã de maior dimensão (10,3
polegadas), permitindo assim
usar o mapa da navegação e uma
janela secundária para podermos
monitorizar funcionamento
do sistema híbrido, mas...
continuamos à espera da
compatibilidade com os sistemas
Android Auto e Apple CarPlay.
Finalmente, destaque para a
integração do Safety System+,
que reúne um conjunto de apoios
à condução, como o assistênte à
manutenção na faixa de rodagem
e sistema de pré-colisão com
detecção de peões. G. DiasLexus CT200h
Motorização: 1.8 LHD
Potência: 134 cv
Consumo médio: 3,6 l/100 km
Site: lexus.pt
Preço: €30 120 (desde)CONFORTO SOBRE
RODAS
PCGUIA / 67