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ARTE DE BEM RECEBER

POR GUSTAVO DIAS

Lexus LS 500h

Revelado em Genebra em 2017, o novo topo de gama da Lexus está finalmente

disponível, revelando o que de melhor a Lexus tem para oferecer em termos de

segurança, conforto, desempenho, refinamento, qualidade e atenção ao detalhe.

R

ecorrendo a linhas fluídas e dinâmicas, que tentam assim

esconder a monstruosa dimensão do novo LS 500h

(5,235 metros), é fácil identificar-se o LS como sendo um

rival de modelos como Audi A8, BMW Série 7 e Mercedes-Benz

Classe S. Embora as linhas usadas possam não ser convincentes

para todos, é no impressionante habitáculo que o LS 500h não

deixa dúvidas quanto às suas qualidades. A elevada distância

entre eixos (3,125 m) permitiu aos mestres Takumi da Lexus

criar um interior que se destaca pelo espaço disponível,

pelos revestimentos e materiais de elevadíssima qualidade,

contribuindo assim para um verdadeiro ambiente Omotenashi

(arte japonesa de bem receber). A atenção ao detalhe é tal, que

foram usadas novas técnicas para criar padrões em madeira

Shimamoku e acabamentos decorativos inspirados no vidro

lapidado japonês Edo Kiriko para os painéis interiores das portas.

TOPO DE GAMA

Por se tratar da berlina de topo da Lexus, é natural esperarmos

encontrar todas as soluções de segurança do momento, como o

Lexus Safety System +, que inclui o inovador sistema de detecção

de peões com direcção activa, assistente à manutenção na faixa

de rodagem, assistente de máximos, monitor de ângulos mortos,

cruise control adaptativo, entre outros. Mas são soluções como

o excepcional sistema de som surround da Mark Levinson com

23 altifalantes que nos deixam impressionados, embora o ecrã

central de 12,3 polegadas, onde todo o sistema de infoentreteni-

mento é gerido, continua a não convencer pelo grafismo datado.

Destaque ainda para os bancos em pele com aquecimento,

ventilação, regulação eléctrica, tanto à frente como atrás, ficando

apenas a faltar o opcional sistema de massagem nos bancos

traseiros.

SISTEMA ELÉCTRICO

À semelhança do LC 500h, também o LS 500h usa a solução Multi

Stage Hybrid que combina um motor de combustão 3.5 V6 com

dois motores eléctricos, que geram uma potência combinada de

354 cavalos, o suficiente para locomover as mais de 2,2 toneladas

desta berlina dos 0 aos 100 km/h em apenas 5.4 segundos, mas

igualmente capazes de circular até 140 km/h sem recorrer ao

motor de combustão. Porém, ao contrário das anteriores soluções

ghíbridas da Toyota/Lexus, este LS 500h recorre a uma inovadora

caixa automática que, embora tenha apenas quatro velocidades

reais, têm um funcionamento parecido ao de uma e-CVT,

conferindo a sensação de estarmos a usar uma caixa de dez

velocidades, que pode ser controlada de forma manual usando as

patilhas no volante, uma novidade nos modelos híbridos da Lexus.

Infelizmente, devido ao peso e características da viatura, foi

impossível atingir os consumos atingidos com o LC 500h, estando

estes ao nível que uma viatura diesel equivalente poderia gastar,

ou seja, entre oito a dez litros por cada cem quilómetros.

Motorização:

3.5 V6 + motor eléctrico

Potência:

354 cv (potência combinada)

Consumo médio:

6,4 l/100 km

Contacto:

lexus.pt

Preço:

€130 150 (desde)

COM O LS 500H, A LEXUS NÃO TENTOU RIVALIZAR DIRECTAMENTE COM AS BERLINAS GERMÂNICAS, MAS SIM

PROPORCIONAR UMA EXPERIÊNCIA DIFERENTE. O LS ESTÁ PREPARADO PARA RECEBER OS SEUS OCUPANTES COM

AFECTO, COMPREENSÃO E RESPEITO, BEM AO ESTILO JAPONÊS (OMOTENASHI).

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