(PT-20210127) Exame Informatica

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NOTA FINAL DESEMPENHO

CARACTERÍSTICAS

QUALIDADE/PREÇO

A

o contrário do que é habitual
nas marcas automóveis, a Tesla
vai evoluindo os seus modelos
continuamente. Boa parte das evoluções
da marca são feitas através de atuali-
zações de software remotas e gratui-
tas, que adicionam funcionalidades e
otimizações. Um pouco como estamos
habituados que aconteça nos compu-
tadores e smartphones.
Esta é a primeira alteração física do
Model 3 desde que foi lançado. São mu-
danças de pormenor, como a substi-
tuição de cromado por preto mate em
alguns elementos exteriores, a utilização
de vidros duplos para maior isolamento
acústico e a motorização da abertura e
fecho da mala, que pode ser aberta re-
motamente, via a app para smartphone,
no ecrã do carro.
No interior, a maior mudança está
na consola central, agora com um
acabamento mais sóbrio, e sistema de
carreamento sem fios para, não um,
mas sim dois smartphones. Consola
que deixa de ter portas USB standard,
apresentado duas portas USB-C para
os passageiros dos bancos de trás. No
entanto, continua a existir uma porta
USB tipo A, esta dentro do porta-luvas,
que permite ligar pens ou discos rígidos
onde são gravados automaticamente
os vídeos de segurança do que se passa
em redor do carro. E, para segurança

TESLA MODEL 3 LR DESDE €59 990

AINDA MELHOR

No exterior,

as diferenças

são poucas:

acabaram-se

os cromados e

há novas jantes

disponíveis

A mala frontal

(frunk) está

um pouco mais

pequena em

consequência

da adição da

bomba de calor,

que aumenta

a eficiência

energética

A Tesla precisa ainda de melhorar

o controlo de qualidade. O carro

que testámos tinha uma falha evidente

na zona da mala: painéis desalinhados

tesla.com

4,7

CARACTERÍSTICAS

Potência e binário 324 kW, 493 Nm (estimado) ○ Acel.

0-100 km/h: 4,4 s ○ Vel. máx. 233 km/h ○ Bateria: 74 kWh

(70 kWh usáveis), estimado ○ Autonomia WLTP 580 km

(medido: 450 a 550 km) ○ Velocidade de carregamento:

de 13 km/h (tomada comum de 10 A) a 1600 km/h

(SuperCharger) ○ 1,849x1,443x4,694 m (LxAxC)

AUTONOMIA

Excelente

INTERFACE

Excelente

COMUNICAÇÕES

Muito bom

APOIO À CONDUÇÃO

Muito bom

extra, a Tesla lançou, via upgrade de

software, a funcionalidade de se exigir

um PIN para a abertura do porta-luvas.

Um pequeno exemplo das vantagens de

praticamente todos os subsistemas dos

Tesla serem controlados por software.

CONSUMOS MAIS BAIXO

Mas a melhoria mais importante sente-

-se na eficiência. Os novos Model 3 têm

uma bomba de calor, um sistema que

permite aquecer o interior do carro (e

a bateria) gastando menos energia. Isto

significa que a nova versão do Model 3

tem mais autonomia durante o inverno.

Aliás, é incrível como este carro consegue

médias inferiores a outros elétricos bem

menos potentes e mais pequenos.

E depois há tudo o que resto que já

conhecíamos, como o acesso à rede de

Supercharger da Tesla, com uma dis-

ponibilidade geográfica, velocidade de

carregamento e facilidade de utilização

únicas. No novo Supercharger de Loulé,

Algarve, bastam cinco minutos para re-

cuperar mais de 100 km de autonomia.

Um valor de pico que só se consegue em

determinadas condições e durante pou-

co tempo, mas um carregamento quase

completo (de 10 a 80% da bateria) é feito

em pouco mais de meia hora, a uma

velocidade média de quase 600 km/h.

Mesmo nos restantes Superchargers

(versão anterior), a velocidade média é

superior a 500 km/h, aproximadamente

o dobro do que é habitual nos Postos de