Exame Informatica - Janeiro 2021

NOTA FINAL

68

DESEMPENHO

CARACTERÍSTICAS

QUALIDADE/PREÇO

URBANGLIDE EBIKE-C4 €849

A BICICLETA

VAI NA MALA

A

grande vantagem das e-bikes é
que permitem ‘achatar’ as subi-
das graças ao motor elétrico. O
que nos possibilita, por exemplo, chegar
ao trabalho livres de transpiração.
Este modelo em concreto é uma des-
dobrável. Uma vantagem importante
numa ótica de complementaridade de
outros transportes. Dobrada, cabe em boa
parte das malas dos automóveis sem ser
necessário rebater os bancos. E também
facilita o transporte em comboios, por
exemplo. Em termo de arquitetura das
articulações, nada de novo na Ebike-C4:
o quadro divide-se sensivelmente a meio
através de uma dobradiça com dupla se-
gurança e o mesmo acontece com a base
de suporte do pilar do guiador. Também
podemos ‘dobrar’ os pedais para ganhar
mais algum espaço. Tudo muito simples e
sem ser necessária qualquer ferramenta.
A exceção vai para o acerto em altura
do selim, que exige uma chave em vez
de utilizar o comum sistema de aperto
rápido. É verdade que só se precisa de al-
terar a altura do selim quando se muda de
ciclista, mas esse acerto rápido permitiria
tornar a bicicleta ainda mais compacta
quando arrumada. Por exemplo, num
dos carros em que transportámos esta

urbanglide.com

3,8

CARACTERÍSTICAS

Motor 250 watts ○ Bateria 280 Wh (7,8 Ah) ○ Autonomia

até 50 km ○ Travões discos ○ Peso 22 kg ○ Capacidade de

carga 150 kg

POTÊNCIA

Bom

CONFORTO

Satisfatório

AUTONOMIA

Bom

CONSTRUÇÃO

Bom

e-bike, foi necessário baixar o selim para

a bicicleta caber na mala.

DESEMPENHO

MUITO SATISFATÓRIO

Legalmente, as bicicletas elétricas só

devem circular em espaço público se a

velocidade apoiada pelo motor estiver

limitada a 25 km/h e a potência a 250

watts. Ambas as características são res-

peitadas pela Ebike-C4. Mas apesar de a

maioria das e-bikes anunciar a mesma

potência, o comportamento real pode ser

bem diferente. Verificámos que, quando

no nível de apoio máximo (há cinco por

onde escolher), o ‘empurrão’ dado pelo

motor é muito significativo. Mesmo em

subidas mais inclinadas, pouco mais é

necessário do que o peso das pernas para

fazer avançar. Neste aspeto, as seis mu-

danças disponíveis, com um mecanismo

de controlo preciso, fazem toda a dife-

rença. Por outro lado, mesmo a mudança

mais alta não permite velocidades muito

elevadas de modo confortável. O que é pe-

nalizador quando queremos andar acima

dos 25 km/h em superfícies planas ou em

descidas. Também não gostámos muito da

reatividade do motor ao pedalar – o apoio

demora alguns segundos a entrar em fun-

cionamento e alguns segundos a desligar

após deixarmos de pedalar. Esta última

característica exige mais adaptação.

O conforto é satisfatório para uma

bicicleta sem suspensão e com rodas

relativamente pequenas. A estrutura

do quadro é sólida, o que nem sempre

acontece com dobráveis, embora se sinta

alguma oscilação do pilar do guiador. Os

travões de disco respondem bem.

A autonomia anunciada é de 50 km.

Com apoio elétrico no máximo e algumas

subidas, é de contar com cerca de metade

disto. Ainda assim, perfeitamente satis-

fatório para uma e-bike feita para com-

plementar outros transportes e, claro, é

possível continuar mesmo sem bateria,

embora isso signifique um esforço extra

porque esta bicicleta pesa cerca de 20 gk.

A bateria é amovível e, como tal, pode ser

carregada longe da bicicleta, um processo

que pode demorar algumas horas.

Em suma, esta Ebike-C4 é global-

mente bem construída, apesar de não

ter a elegância de outras e-bikes que

escondem os cabos e a bateria. Trava

bem e, acima de tudo, o motor elétrico

tem força até para superar subidas in-

clinadas. O preço é bom considerando

o comportamento global e as caracte-

rísticas apresentadas. Sérgio Magno

A luz frontal tem uma

iluminação q.b. e a luz traseira

aumenta a segurança

Há um banco

almofadado e apoio

para os pés para dar

boleia a um pendura