L’AGRÉMENT SANS LA SÉRÉNITÉ
En phase avec les restrictions de circulation actuelles, ces deux crossovers 100 % électriques
privilégient la douceur de conduite à l’autonomie.Esthétiques et dynamiques, ces deux
crossovers font plaisir à voir et à rouler. Mais si leur
conduite rend zen, leur médiocre autonomie
est anxiogène. Bref, ils allient le meilleur et le pire
de la voiture à batterie.LEXUS MAZDA
TA RIF
A par tir de 49 990 € 33 900 €
Bonus 3 000 € 7 000 €
PERFORMANCE
Puissance 204 ch 145 ch
0 à 100 km/h 7,5 s 9,7 s
Vitesse max. 160 km/h 140 km/h
AUTONOMIE
WLTP 305 km 200 kmAUTO
LEXUS UX 300E PACK EXCLUSIF À PLUS D’UN TITRE
Par Lionel Robert
Première automobile « zéro émission » du groupe
Toyota, l’UX 300e souffle le chaud et le froid. Son style
ne laisse pas indifférent mais son aménagement intérieur
manque de praticité, à l’image du pavé tactile inutilisable en
roulant. Lancé en 2018, ce SUV compact (4,50 m) jouit d’une
finition soignée, d’un volume de coffre correct (367 litres) etd’une batterie de capacité inférieure (54,3 kWh) à celle de
ses rivaux. Sans surprise, son rayon d’action est limité mal-
gré ses 4 niveaux de régénération. A la conduite, le japonais
régale. Silence, agrément, tonicité, confort préservé... on
adore. Mais on déteste sa lenteur de chargement, son char-
geur rapide incompatible avec le réseau Ionity et son écart
de prix indigeste (+ 12 000 €) avec la version hybride.MAZDA MX-30
BEAUTÉ DURABLE, ROULAGE
ÉPHÉMÈRE
Une fois n’est pas coutume, le SUV le plus
désirable du moment nous vient du Japon. Doté d’un
style inspiré, de portes arrière à ouverture inversée et
d’aplats de liège au niveau de la console, le crossover
Mazda (4,40 m) décroche la palme de l’exclusivité. Pour son premier véhicule
« zéro émission », le constructeur d’Hiroshima a également favorisé le plaisir
de conduite. Précise et confortable, la MX-30 distille un réel agrément entre
deux charges. Mais celles-ci sont trop fréquentes. Avec sa modeste batterie de
35,5 kWh, la japonaise ne parcourt pas plus d’une centaine de kilomètres sur
autoroute. Cantonnée aux déplacements urbains, elle pèche aussi par ses gra-
phismes vieillots et ses places arrière plutôt exiguës. Dommage, car la séduisante
MX-30 jouit, en sus, d’un rapport prix- équipement alléchant.EN CONCLUSION
PARIS MATCH DU 00 MOIS 2021
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PARIS MATCH DU 25 FÉVRIER AU 3 MARS 2021
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