Clipping Banco Central (2021-03-07)

Parceria na boleia e no Palácio

Banco Central do Brasil

Correio Braziliense/Nacional - Política

domingo, 7 de março de 2021

Banco Central - Perfil 1 - Paulo Guedes

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Autor: Renato Souza

A intervenção do presidente Jair Bolsonaro na Petrobras
vinha sendo gestada há pelo menos três semanas antes
de 18 de fevereiro, quando, na live das quintas-feiras,
disse que "algo aconteceria" na estatal. Ele reuniu uma
série de críticas a Roberto Castello Branco, principal
executivo da petroleira, todas remetidas pelos
caminhoneiros, a maior parte cobrando a troca no
comando da estatal, para tomar a drástica decisão. Sob
o risco de perder o apoio em uma categoria com grande
capilaridade e capacidade de mobilização, mostrou a
Paulo Guedes o desgaste que os constantes reajustes
da gasolina e do diesel faziam à sua imagem. E pediu a
cabeça do amigo do ministro da Economia, que a
entregou em uma badeja de prata.

Os caminhoneiros tinham marcado um gol de placa,
sobretudo depois que setores da categoria obrigaram o
governo a se desdobrar para evitar uma greve nacional
que, como em 2018, traria desabastecimento e
derrubaria ainda mais a declinante popularidade de

Bolsonaro. A mais recente pesquisa de opinião sobre o

desempenho do presidente e de seu governo, realizada

pelo Inteligência, Pesquisa e Consultoria (Ipec),

divulgada na última quinta-feira, mostra que 58% dos

entrevistados desaprovam o governo, enquanto 38%

aprovam e 5% não souberam responder. Mais: mesmo

com 28% considerando sua gestão ótima ou boa, 39% a

veem como péssima ou ruim.

Se a intervenção na Petrobras custou à estatal R$ 74,2

bilhões em perda de valor de mercado, em apenas 24h,

para Bolsonaro, valeu a permanência ao seu lado dos

principais setores da categoria, que emparedou o

governo Michel Temer e tracionou a campanha do hoje

presidente. Uma fiel parceria que, na última sexta-feira,

empoderada também pela alíquota zero da PIS-Cofins

sobre o diesel decretada pelo governo federal, decidiu

que podia interditar a Marginal Tietê, em São Paulo, em

protesto contra o fechamento do comércio por ordem do

governador João Doria, desafeto político do chefe do

Executivo.

Em 2018, quase 800 mil profissionais da categoria

adesivaram caminhões, participaram de atos pró-

Bolsonaro e protestaram contra candidaturas da

oposição. Apesar das decepções e insatisfações nos

últimos meses, provocadas, principalmente, pelos

sucessivos aumentos no diesel, o bolsonarismo ainda

se mantém forte entre a classe.

Tanto que representantes da categoria relatam, com

orgulho, não terem barreiras nas negociações com o

governo federal. O assessor-executivo da Confederação

Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA),

Marlon Maues, destaca que as conversas são

permanentes. "Existe um diálogo amplo entre nós e o

governo, por meio do Ministério da Infraestrutura ou o

da Economia, com uma agenda positiva para destravar

as necessidades dos caminhoneiros. Foram várias

conquistas nesses últimos meses. Tudo que está sendo

tratado na questão do diesel está em andamento. Diesel

é insumo: se o preço diminuir, o valor do frete também

diminui", afirma.