Fig. 3. Cilindri cu dubla acțiune și franare la capat de cursa
c. Cilindri cu dubla actiune și franare la capat de cursa (figura 3). Franarea ansamblului mobil la
capat de cursa este necesara pentru a evita socurile ce pot avaria cilindrii sau mecanismele puse
in miscare de acestia. Se poate observa ca pentru ambele curse, de avans si de revenire, este
prevazut un circuit suplimentar de evacuare a camerei pasive printr-o sectiune droselizata.
Fig.4. Cilindri dublu
d.Cilindri in tandem (figura 4), reprezinta un ansamblu (tandem) compus din doi cilindri dubla
actiune intr-o singura unitate cu scopul amplificarii fortei exercitate de cilindru (pana la dublu).
Acest cilindru este folosit acolo unde este nevoie de putere marita si gabarit diametral relative
redus impus de conditiile de instalare.
Fig. 4.5. Cilindru oscilant cu tija-cremaliera
e.Motor liniar oscilant cu tija-cremaliera (figura 5) se utilizeaza atunci cand sunt necesare
momente de torsiune mari și unghiuri de rotație fixe. Mișcarea de rotație se obține la axul de
ieșire datorita angrenarii dintre cremaliera ce unește cele doua pistoane și pinionul montat pe
ax. Rotirea in sens orar a axului se realizeaza prin alimentarea cu aer comprimat a racordului A și
ventilarea racordului B. Franarea la capat de cursa este similara cu soluția tehnica intalnita la
cilindri, folosind un traseu ocolitor droselizat. Patina are rolul de a ghida cremaliera și a asigura
angrenarea cu pinionul.