Aero Magazine - Edição 302 (2019-07)

10 |^ MAGAZINE^302

CURIOSIDADES

A SC EN S ÃO E

QUEDA DA AVIANCA

POSSOPAGAR

COMKINGAIR?

Apósrecebercomo

partedopagamento

deumadívidadois

KingAir,Efromovich

passaa oferecer

voosnaregiãode

Macaée Campos

dosGoyatacazes,

atendendoaosetor

petrolífero

AVIÕES

COLORIDOS

OsBrasíliada

OceanAirforam

pintadosdeazulclaro,

branco,vermelho,

amarelo,rosa,laranja

e cinza.Em2003,

chegamostrês

primeirosFokker50,

queganharamascores

vermelho,begee rosa.

CAFETEIROS

E AVIANCA

Em 2004, Germán

Efromovich em

parceria com a

Federación Nacional de

Cafeteros de Colombia

comprou e reestruturou

a Avianca, que estava

em recuperação judicial

LUANDAECIDADEDOMÉXICO

Como crescimentodaeconomia,a

OceanAirpassaa voarparao exterior,

trazendoseusprimeirosdoisBoeing 767 e

um757,iniciandovoosparaAngola

e México.

INTEGRAÇÃO

DA BRA

Com o fim da Varig

e o agravamento da

crise entre empresas

aéreas, a BRA encerra

suas operações,

sendo absorvida pela

OceanAir.

SALADA

NA FROTA

Com a absorção da

BRA, a OceanAir

passa a contar com

Fokker 100, Fokker

50, Brasília, Boeing

737, 757 e 767 na

frota

CRISEAÉREA

Em2006,o acidente

como voo 1907

na Amazônia deu

início à mais grave

crise da aviação

civil brasileira, que

coincidiu com o

fim da Varig e foi

agravado com o

acidente do voo 3054

em São Paulo no ano

seguinte. A OceanAir

se vê diante de uma

grave crise.

SALVA PELO

FOKKER 100

Aempresa retira de

serviço todos aviões,

exceto seus Fokker 100,

mantendo apenas oito em

serviço. Todas as rotas

internacionais e a maior

parte da malha doméstica

são canceladas. Ao longo

de 2008 e 2009, a empresa

retoma lentamente os voos

e recoloca a frota de 14

jatos F100 em voo.

Embora a história da Avianca comece em

1919, foi somente após uma série de fusões

e aquisições que a marca chegou ao Brasil,

em abril de 2010, rebatizando a então Oce-

anAir. Ambas as empresas pertenciam ao

Synergy Group, uma holding fundada pelo

empresário Germán Efromovich. Após

assumir o controle da Avianca Colom-

bia, o empresário passou a ampliar sua

participação na aviação latino-americana

ao longo dos anos 2000. A Avianca Brasil

chegou a ser uma das empresas mais

queridas pelos passageiros, mas encerrou

suas atividades este ano, quando teve

caçada sua concessão pela Anac, após

agonizar por vários meses.

OCEANAIR

Recebe autorização do

então DAC para operar

em parceria com a Rio Sul,

voando destino regionais

no Rio de Janeiro. A

empresa é batizada de

OceanAir e recebe seus

primeiros Brasília

MK-

Depois de comprar um grande lote de

Fokker 100 que estavam sendo retirados

de serviço da American Airlines, o Synergy

Group distribui parte do pedido para

a empresa colombiana e brasileira. Na

OceanAir, foram designados como MK-28,

para evitar associação com o Fokker 100,

que carregava o peso de graves acidentes

no país. Com os novos operadores do

F100, teve uma ficha de serviço exemplar,

sem nenhum incidente grave