Aero Magazine - Edição 302 (2019-07)

MAGAZINE 302 | 11

CRISE DE 2008
A OceanAir estava
em processo de
reestruturação
quando explodiu a
crise internacional
de 2008. Por
ter reduzido
drasticamente suas
operaçõesantes
dacrise,a empresa
conseguecrescer
durantea maior
recessãodahistória
recentedomundo.

OS PRIMEIROS

AIRBUS

Em 2010, a OceanAir

recebe seus primeiros

A320, que passam

a gradualmente a

substituir seus heroicos

Fokker100.

AVIANCA BRASIL

A OceanAir que tin

ha um nome confuso

e pouco fácil de

pronunciar para

muitos, é formalmente

rebatizada como Avianca

Brasil em abril de 2010.

Todavia, apenas o nome

é compartilhado, sem

qualquer tipo de relação

comercial ou operacional

entre a empresa

brasileira e colombiana.

NINGUÉM QUER?

EU QUERO

A Avianca Brasil foi uma

das únicas operadoras

do A318 no mundo. Os

aviões oriundos da Lan

Chile foram utilizados

em rotas de baixa

demanda, substituindo

definitivamente o

Fokker 100. O problema

no projeto dos motores

inviabilizoua operação

detodaa frotadeA

daempresa.

NOVAMARCA

EUNIFORMES

Em2014,a Avianca

mudousuascores

e uniformesna

Colômbiae noBrasil.

VOOS CARGUEIROS

Ainda no ano da Copa

no Brasil, a Avianca

brasileira recebeu seus

dois primeiros A330F

destinados a voos

cargueiros de média e

longa distâncias.

A330 PARADOS

Por vários anos, a

Avianca Brasil manteve

seus A330 estacionados

na Espanha, enquanto

aguardava uma

melhora na economia

brasileira, pagando

taxas e prestações dos

aviões.

STARALLIANCE

AAviancafoi

formalmenteintegrada

a StarAllianceem2015,

substituindoa Tamno

Brasil.Curiosamente,

todasastrêsempresas

queintegrarama

aliançadeixaramde

existir,comexceçãoda

Tam,asoutrasfaliram.

A320NEO

A Avianca Brasil foi

umadasprimeiras

empresasaéreasno

mundoa receber

o A320neocom

motoresLeap-1A

ÚLTIMA GRANDE CHANCE

A chegada dos A330 permitiram

a Avianca finalmente conquistar o

mundo. Os primeiros voos foram

para Miami e Nova York, mas havia

planos de iniciar operações para

demais países

2018,O

ÚLTIMOANO

Aoinvésdecelebrarsuasoperações

paraosEstadosUnidos,a Avianca

Brasiltentavamanterascontasem

dia.Comdívidascadavezmaiores,

a empresamanteveo planode

renovação da frota e ampliou

alguns destinos. O resultado final

de 2018 e o pedido de recuperação

judicial mostrava que o próximo

ano poderia ser o último

RETOMADA DE AVIÕES

O ano mal começou e mais

proprietários dos aviões

da Avianca Brasil pediram

a retomada de seus bens.

Ainda que inicialmente tenha

conseguido evitar a retomada

em massa, a empresa dia a dia

foi perdendo suas aeronaves.

Em um processo que relembrava

o fim melancólico de Transbrasil,

Vasp e Varig uma década antes.

24 DE

MAIO

DE 2019

AAnacsuspendeuas

operaçõesdetodosos

voosdaAvianca

Brasil.