紀念仰之彌高陳鞠旅將軍文獻專輯

胡宗南在这天的日记中记载了此事：“李振来告谓鲁军长（崇

义）、陈军长（鞠旅）、李文等皆拟坐飞机行，并谓六十五军已不成

军，可否乘飞机随行。答以救部队为主，不能飞行。李即回双流。”

胡宗南：《胡宗南日记·1949 年 12 月 22 日》，台北出版。

胡宗南不清楚，他部下各将领处围城之中，除少数人以外，多已

动摇无斗志，或准备起义，或准备投降，或准备逃跑。李振就是一位

正处在激烈动摇中的将领。胡宗南拒绝了他乘飞机逃跑的建议，就更

加坚定了他率部起义的决心。

1949 年 12 月 23 日上午，由于解放军向成都迅速推进与猛烈进

攻，成都地区形势更加危急。胡宗南接到成都空军司令徐焕升的报

告，机场已经受到解放军的攻击，时间紧迫，望胡迅速登机起飞。胡

宗南来不及请示蒋介石，决定立即飞离成都。上午 9 时 30 分，胡宗南

偕同参谋长罗列、副参谋长沈策、参谋处长裴世禹、副处长杨荫寰、

秘书陈硕、第四处科长蔡剑秋等人，来到成都近郊凤凰山机场。干训

团副团长丁德隆、政治特派员周士冕也匆匆地赶来。11 时，胡宗南一

行分乘两架飞机起飞，离开了战火纷飞的成都，抛下了约 20 多万的将

士官兵。

胡宗南指挥所部进驻成都地区前后约二十余日，将国民政府在大

陆最后剩下的二十多万大军集结于川西平原这块无险可守的狭小地

区，既未及时西撤康滇，又未认真部署成都防守，北未能扼守剑门天

险，南未能控制乐山通道，东不能阻止解放军攻势，西又不能迅速击

破刘文辉残部，犹豫徬徨，丧失战机，在 12 月中旬短短数天内，就让

解放军南北夹击，东西合围，胡宗南军事集团陷入了被“围歼”的绝

境，既不能守，又不能战，突围无望，坐以待毙。究其原因，蒋介石

的主观错误的战略指挥固然要承担第一位的责任；而作为这个军事集

团最高指挥官的胡宗南，他在军事指挥上的软弱无力，缺乏远见与决

断，缺乏胆略、气魄与才智，也是重要原因之一。而整个国民政府军

从上到下的腐败，缺乏强有力的政治工作与组织工作，丧失理想、斗

志与纪律，战斗力急剧下降，既不能阻挡解放军的军事进攻，又不能

挫败中共的政治瓦解，则是国民政府军在大陆彻底失败的普遍原因。