TESTE | TOYOTA RAV4
Display colorido ladeado por instrumentos analógicos. A central também é nova
Discreto, sem excessos e um tanto conservador, mas com acabamento de alto nível
Seletor de modos: Normal, Eco e Sport. Câmbio é CVT, com borboletas no volante
No interior, o nível do acabamen-
to também subiu. Como um clássico
japonês, tudo é muito discreto e fun-
cional, mas o layout da cabine, sem
dúvida, ficou mais convidativo.
PACOTES RECHEADOS Importado do
Japão, o RAV4 é oferecido em duas
versões, S e SX, custando, respecti-
vamente, R$ 165.990 e R$ 179.990. Os
R$ 14.000 de diferença incluem teto
solar, fechamento elétrico do porta
-malas (com acionamento por sensor
de movimento, passando o pé sob o
para-choque traseiro), carregador de
celular por indução, piloto automáti-
co adaptativo, borboletas no volante,
alerta de colisão com frenagem autô-
noma, farol alto automático e sistema
de permanência e alerta de mudança
involuntária de faixa. Faróis e lanter-
nas de led, ar-condicionado bizona
com saída para a traseira, banco do
motorista com ajuste elétrico, venti-
lação e memórias, chave presencial,
freio de estacionamento elétrico,
multimídia, airbags laterais, do tipo
cortina e de joelho (para o motorista),
controle de estabilidade e tração e
sensor de estacionamento na dian-
teira e na traseira são itens de série
desde a versão S.
Ou seja, na calculadora, o pacote
de equipamentos extras da SX justi-
fica os R$ 14.000, mas quem decidir
parar na “básica” também estará
muito bem servido.
Design inspirado:
dianteira de
ASX, laterais
dos SUVs BMW
42 QUATRO RODAS AGOSTO
antfer
(Antfer)
#1