AGOSTO QUATRO RODAS 43
Nova geração trouxe mais espaço para a cabine na dianteira...
... e mais ainda atrás, onde os assentos ficam rentes ao piso
Sem sete lugares, mas com porta-malas enorme: 580 litros
Lanterna remete à
do Tiguan, dividida
em duas partes,
ambas funcionais
VEREDICTO
FICHA TÉCNICA
Se os R$ 14.000
extras cobrados
pela versão SX não
lhe fizerem muita
falta, vá nela.
Agora híbrido, o
RAV aumenta sua
lista de atributos
e parte em busca
de números de
vendas mais
robustos.
Preço: R$ 179.900
Motor: gas., diant.,
transv., 4 cilindros,
2.487 cm^3 , 16V, 87,5
x 103,4 mm, 14,0:1,
178 cv a 5.700 rpm,
22,5 mkgf a 3.600
rpm e elétrico com
120 cv e 20,6 mkgf,
potência combina-
da, 222 cv
Câmbio: CVT pla-
netário, 6 marchas,
tração integral
sob demanda
Suspensão:
McPherson (diant.)/
braços sobrepostos
(tras.)
Freios: disco
ventilado (diant.)
e sólido (tras.)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga
leve, 225/60 R18
Dimensões: compr.,
460 cm; largura,
185,5 cm; altura,
168,5 cm; entre-
-eixos, 269 cm;
altura livre do solo,
18 cm; peso, 1.730
kg; tanque, 55 l;
porta-malas, 580 l
Se alta performance nunca foi a
marca registrada do RAV, imagine
agora que ele é um híbrido – e, como
tal, tem a economia de combustível
como prioridade. Este, aliás, costu-
ma ser o pensamento (cheio de pre-
conceito) de quem vai assumir um
híbrido pela primeira vez.
Inteligente e consciente, o novo
RAV4 se adapta bem ao estado de
espírito do piloto. Dirija de modo
pacato, pautado pelos gráficos que
indicam no painel a hora de dimi-
nuir a pressão sobre o acelerador e
obtenha números de consumo ur-
bano em torno de 17,3 km/l – resul-
tado extraído em nossos testes.
Mas alterne do modo Eco para o
Sport e note o RAV assumindo outra
postura. As arrancadas e retomadas
letárgicas se transformam em alta
performance de verdade, com um 0
a 100 km/h viril: apenas 8,7 s.
Bem acertada, a suspensão do
Toyota garante conforto no mesmo
nível de um Tiguan, mas não inspi-
ra a mesma confiança no contorno
de curvas longas, situação em que a
carroceria inclina mais facilmente do
que a do VW. O sistema de freio pro-
move paradas em curtos espaços e
quase sem desvio de trajetória.
Repaginado, mais moderno e
híbrido, o RAV4 nunca teve tantos
atributos. Será que o SUV mais ven-
dido do mundo vai, enfim, começar
a fazer bonito também por aqui?
TESTE
ACELERAÇÃO
0 a 100 km/h: 8,7 s
0 a 1.000 m:
29,4 s – 181,8 km/h
RETOMADA
D 40 a 80 km/h: 4,6 s
D 60 a 100 km/h: 5,2 s
D 80 a 120 km/h: 6,2 s
FRENAGENS
60/80/120 km/h - 0 m:
14,3/25,2/58,9 m
CONSUMO
Urbano: 17,3 km/l
Rodoviário: 15,3 km/l
antfer
(Antfer)
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