O CONVÍVIO COM O PRIUS
76 QUATRO RODAS AGOSTO
Após remover a grade de ven-
tilação da bateria de alta-tensão, à
frente do assento traseiro, Fukuda
retirou o dispositivo que isola a ali-
mentação elétrica. “Mesmo assim,
só depois de 15 minutos a manuten-
ção pode ser iniciada”, diz Fukuda.
PEÇAS DE PRATELEIRA O sistema de
freios foi, de longe, a surpresa mais
positiva do desmonte. Pastilhas e dis-
cos chegaram aos 60.000 km com um
desprezível nível de desgaste. “Não
fossem as marcações que eu mesmo
apliquei nos componentes, poderia
jurar que haviam sido trocados no
decorrer do teste”, diz Fukuda. Os
discos dianteiros, por exemplo, têm
25 milímetros quando novos e indi-
cação de troca a partir dos 22 mm.
No nosso Prius, ambos estavam com
24,9 mm. As pastilhas (10 mm novas
e tolerância até 1 mm) não chegaram
à metade do seu ciclo de vida. Na mé-
dia, foram encontradas com fartos 6,5
mm, tanto as da direita quanto as da
esquerda. O Prius entra para a histó-
ria pelo menor índice de desgaste de
freio já visto num carro de Longa.
Os sistemas de suspensão e dire-
ção mostraram robustez. Desmonta-
dos e analisados, estavam sem fol-
gas que pudessem ser fonte de ru-
ído. Acabamento interno e sistema
elétrico se despedem igualmente
elogiados. A carroceria, bem isolada
contra invasão de poeira, água e som
foi muito bem, mas carece de mais
atenção por conta da fragilidade dos
defletores plásticos, na dianteira.
Na análise do motor a gasolina,
a única surpresa desagradável foi a
constatação de que as válvulas de ad-
missão estavam com índice de mate-
rial carbonizado acima do esperado.
Como não havia indícios de falência
de retentores nem presença de óleo
no coletor de admissão, a culpa recaiu
no liga e desliga do motor a combus-
tão. “A constante variação do regime
de rotação, incluindo as recorrentes
paradas totais, faz com que as válvu-
las de admissão fiquem em contato
com combustível líquido não quei-
mado, o que gera a carbonização.
Ao final, o Prius se despede apenas
com críticas pontuais à parte mecâ-
nica, bem diferente da rede, com evi-
dente queda na qualidade e carente
de ação rápida da marca.
LONGA DURAÇÃO | DESMONTE DO PRIUS
Muitos donos de Prius ao redor do mundo reclamam
da impossibilidade de subir uma ladeira em ré – o
motor a combustão não atua nessa condição. Por
sorte, quando nós descobrimos essa limitação, havia
espaço para manobrar e encarar a subida de frente
Prius tem até HUD, mas travamento das portas não é automático
O design é controverso, sem meio-termo: ou você curte, ou torce o nariz. E isso também vale para a decoração da cabine
Substituída, tampa traseira recebeu novo lacre de placa
antfer
(Antfer)
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