У квітні 2019 року MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, Yang Ming, HMM та ZIM
заснували Асоціацію цифрового контейнерного судноплавства (DCSA) щоб встановити ІТ
стандарти, що зроблять доступними функціонально сумісні технічні рішення для всієї галузіЕлектронні коносаменти
THINK FORWARDING(^16) 13| ЖОВТЕНЬ, 2021
50 % коносаментів можуть стати електронними до 2030 року – за даними (DCSA).
Потенційно це дозволить зекономити більше 4 мільярдів доларів США щорічно. Це також
скоротить платіжний оборот та зробить коносаменти більш захищеними від підміни,
шахрайства, втрати чи людської помилки.
DCSA розроблено стандарти інтерфейсів, даних та їх обробки для подання інструкцій
з морських перевезень та видання коносамента. Стандарти узгоджені з базовою моделлю
даних мультимодального транспорту CEFACT UN/CEFACT, щоб забезпечити використання
eBL у змішаних перевезеннях. До розробки причетні, зокрема, Міжнародна торгова палата
(ICC), SWIFT, BIMCO та FIATA.
Всю документацію зі стандартів DCSA можна безкоштовно завантажити з веб-сайту
DCSA. Визначення API та базова реалізація доступні на SwaggerHub та GitHub відповідно.
Звичайний eBL проти Blockchain eBL
У порівнянні з традиційною паперовою версією, eBL має помітні переваги з точки зору
ефективності, безпеки, ціни та швидкості. Відповідно до відмінностей у їхніх базових
технологіях, eBL можна розділити на звичайний eBL та eBL на блокчейні. Звичайний eBL
заснований на технології електронного обміну даними, реєструючи всі передачі прав
власності на товари в централізованому реєстрі прав власності. Blockchain eBL
використовує технологію blockchain для регулювання передачі коносамента, що дозволяє
перевізнику, відправнику, вантажоодержувачу, банку та іншим учасникам одночасно
здійснювати та контролювати процеси видачі та передачі коносаменту.
У всьому світі зараз є три звичайні платформи eBL і чотири платформи eBL з
блокчейном, які були офіційно схвалені Міжнародною групою клубів P&I (IG Clubs). Це
означає, що IG Clubs погоджуються страхувати ризики перевізників щодо перевезень, які
виникли внаслідок використання цих семи платформ.
Немає жодних технічних перешкод, особливо після офіційного схвалення IG Clubs, що
є великим полегшенням для судноплавних компаній. Однак, впровадження eBL продовжує
затримуватись.