Відповідальність за строки доставки вантажів
THINK FORWARDING(^26) 13| ЖОВТЕНЬ, 2021
З іншого боку, можливе тлумачення КДПВ за якого на перевізника не можна покласти
штрафну санкцію, а його відповідальність обмежується тільки відшкодуванням збитків у
розмірі не більшому за провізну плату. За даними cargonews.lt такої позиції притримуються
суди Литовської Республіки. Позиції ж українських судів є мінливими, а наведене не є
правовим висновком Верховного Суду.
1
Тому можна порекомендувати наступне:
Експедиторам в договорах з фактичними автоперевізниками слід
встановлювати штрафні санкції за прострочення доставки, не
розраховуючи на положення Конвенції CMR. Такі санкції мають
покривати відповідальність, встановлену перед клієнтом за
договором транспортного експедирування.
Договір транспортного експедирування з клієнтом, якщо він покладає
на експедитора відповідальність за прострочення доставки, має
обмежувати таку відповідальність розміром провізної плати.
2
Відпочинок воді в та строки доставки
У вже згаданій нами судовій справі експедитор-перевізник посилався на необхідність
відпочинку водія для доведення відсутності власної вини у несвоєчасній доставці. Суд на
це зазначив наступне:
«Отже, погоджуючи заявку (у т.ч. строки виконання перевезення) перевізник самостійно
повинен був розрахувати дотримання ним норм Європейської Угоди стосовно роботи
екіпажів транспортних засобів, що здійснюють міжнародні автомобільні перевезення
(ЄУТР/ESTR) 1970 року під час виконання даного перевезення та необхідність відпочинку
водієві.
Крім того, колегія суддів звертає увагу на те, що ні умовами заявки ні нормами вищезгаданої
Європейської Угоди не передбачено прямої заборони відповідачеві здійснювати перевезення у
складі декількох водіїв для забезпечення необхідності відпочинку водіям.»
Таким чином, необхідність відпочинку водіїв не є обставиною, що свідчить про
відсутність вини перевізника у простроченні доставки.
Нагадаємо, що позовна давність до перевізника складає 1 рік, а до експедитора –
3 роки. Позовна давність може бути збільшена договором, але не скорочена. Стягнення
збитків після спливу позовної давності, як правило, є безперспективним. Тому експедитор
має бути особливо зацікавленим у найшвидшому врегулюванні збитків.
Наведений перелік особливостей не є вичерпним. Залежно від виду сполучення, виду
транспорту та застосовного права регулювання істотно різниться. Ми ж продовжимо свою
роботу з розкриття правових особливостей роботи експедиторів.