tifonctions, tandis que les informations
de conduite et de divertissement sont
projetées sur toute la largeur de la par-
tie basse du pare-brise.
Enfin, l’utilisation d’un chargeur bidi-
rectionnel permet de réinjecter de l’élec-
tricité stockée par la voiture dans le réseau
afin de contribuer à effacer les pics de
con sommation électrique qui pourraient
nécessiter l’utilisation d’énergies fossiles
telles que le gaz ou, pire, le charbon.Hédoniste. En contrepoint plus hédo-
niste, Audi a présenté, lors du concours
d’élégance de Pebble Beach, un concept
baptisé Skysphere dont la principale
originalité réside dans la forme évolu-
tive laissant le choix entre deux lon-
gueurs. Ainsi, les deux occupants peu vent
à tout moment choisir entre un roads-
ter destiné au plaisir de conduire de
4,94 m de longueur ou une spacieuse GT
autonome de 5,19 m. En l’absence de
moteur thermique, c’est un vaste coffre
permettant de loger au moins deux sacs
de golf qui se cache sous l’interminable
et surbaissé capot avant. La fonction
motrice est assurée par une machine
électrique positionnée à l’arrière et déve-
loppant 465 kilowatts, soit 632 chevaux.
Une cavalerie qui devrait permettre de
passer de 0 à 100 kilomètres à l’heure en
quatre secondes. L’une des autres origi-astuce : le toit, constitué de panneaux
en verre strié superposés, permet, d’un
léger mouvement de l’un de ses compo-
sants, de moduler le niveau de lumino-
sité de l’habitacle.
Afin d’optimiser sa fabrication, le
plus grand nombre d’éléments consti-
tuant le concept i Vision Circular sont
fabriqués en impression 3D, réduisant
ainsi la quantité de déchets et de chutes
et ne reproduisant que la quantité de
pièces de rechange nécessaire aux répa-
rations. Il est donc possible de prolonger
au maximum et de manière opti male le
cycle de vie du véhicule. De même, la
bat terie 100 % recyclable est déjà, elle
aussi, presque entièrement fabriquée
avec des matériaux de seconde main. À
l’intérieur, pas de cuir ou de chrome,
mais plutôt des matériaux innovants
produits à partir de plastique recyclé. La
sellerie mate lassée des sièges est main-
tenue aussi en place par des boutons-
pression pour un démontage facilité. La
jante du volant a été imprimée en 3D à
partir de poudre de bois pour une sen-
sation de toucher plus agréable et natu-
relle. Des minicoussins intégrés aux
branches font office de zone de com-
mande tactile pour les pouces du conduc-
teur. Sur le reste de la planche de bord,
les boutons traditionnels ont également
laissé la place à des surfaces tactiles mul-nalités du Skysphere réside dans le posi-
tionnement de sa batterie, non pas
inté grée au plancher ici, mais placée der-
rière les sièges pour autoriser une forme
de carrosserie plus basse et élancée. Sa
capacité de 80 kilowattheures devrait
garantir un rayon d’action de 500 kilo-
mètres. Le passage de la version courte
et agile, conçue pour distiller le plus de
plaisir de conduire, à la version longue
100 % autonome provoque un allonge-
ment de l’empattement de 25 cen timè-
tres, tandis que le volant et les péda les
s’escamotent progressivement pour don-
ner encore plus d’espace au conducteur
devenu passager. Magique! §GRAND PRIX
Dès aujourd’hui, les internautes
peuvent voter en ligne
pour le plus beau concept
car de l’année 2022! Il s’agit
d’un des Grands Prix du Festival
automobile international,
attribués par le public sur des
critères de design. Le lauréat
sera révélé le 25 janvier 2022.
Votez sur Festivalautomobile.com/
lexposition-concept-car/les-concept- cars-
candidats/.Le roadster
Skysphere,
d’Audi, peut
reprendre
le volant au
conducteur.Le Point 2578 | 6 janvier 2022 | 87TOBIAS SAGEISTER/AUDI AG