66NOTA FINAL DESEMPENHOCARACTERÍSTICASQUALIDADE/PREÇOO
EV6 utiliza a mesma platafor-
ma do Ioniq 5, que permite um
habitáculo amplo. Bancos ge-
nerosos com espaço para três adultos
atrás, excetuando em altura: os mais
altos poderão sentir a cabeça a roçar no
tejadilho. Atrás o espaço entre as pernas
e os bancos da frente quase que pode ser
considerado exagerado. De tal modo que
seria conveniente ter os bancos traseiros
com acerto em profundidade para per-
mitir o aumento do espaço para a mala
em situações específicas.
Este crossover tem altura próxima de
alguns SUV, um perfil desportivo e es-
paço interior de uma carrinha. A traseira
é a parte mais diferenciadora, graças a
umas óticas com linhas inovadoras. O
cuidado com a eficiência aerodinâmica
é visível, por exemplo, em detalhes dos
espelhos retrovisores e nos puxadores
escamoteáveis das portas.
A aceleração não impressiona para um
elétrico, mas não deixa de ser rápida.
A suspensão pareceu-nos afinada para
privilegiar o comportamento, penali-
zando um pouco o conforto. Mas, curio-
samente, não notámos o saltitar do eixo
traseiro que sentimos no Ioniq 5. O EV6
pareceu-nos mais agarrado à estrada,
mais direto. E pode ser divertido... ouperigoso. Nem é preciso, através do botão
no volante, ativar o modo Sport para ser
fácil sentir a traseira a derrapar.CARREGA DEPRESSA
Depois de pouco mais de 300 km, dos
quais cerca de 100 km em autoestra-
da, acabámos com uma média de 16,8
kWh/100 km. O que permite prever uma
autonomia real em redor dos 450 a 500
km em circuito misto e cerca de 350 a 390
km em autoestrada. Consumos contidos
considerando a dimensão do carro. A
velocidade de carregamento é uma das
melhores do mercado. O suporte para
carregadores ultrarrápidos com mais
de 200 kW de potência permite ultra-
passar a velocidade de 1000 km/h para
carregamentos entre os 10% aos 80%.
Até cerca de 50% de bateria, é possível
carregar 100 km em 5 minutos! Mesmo
nos mais ‘comuns’ postos ultrarrápidos
de 160 kW, carregámos o equivalente a
quase 300 km em 20 minutos.
A conectividade integrada permiteKIA EV6 E-GT DESDE €49 950
QUE GRANDE CARRO!
A tecnologia V2L permite usar
um adaptador para alimentar
aparelhos. A potência máxima
ultrapassa os 3 Kw. No EV6
com V2L (opcional) há, ainda,
uma tomada de 230 volts por
baixo do banco de tráskia.pt4,5
CARACTERÍSTICAS
168 kW de potência e 350 Nm de binário ○
Acel. 0-100 km/h 7,5 segundos ○ Vel. Máxima 185 km/h
○ Bateria 82,5 kWh (77,4 kWh usáveis), autonomia 528
km (WLTP) ○ Carregamento AC até 11 kW (50 km/h),
DC até 233 kW (1300 km/h)AUTONOMIA
Muito bomINTERFACE
Muito bomCOMUNICAÇÕES
Muito bomAPOIO À CONDUÇÃO
Bomusar a app de acesso remoto que apre-
senta muitas funcionalidades, incluindo
trancar/destrancar as portas, abrir/fe-
char vidros, controlar o carregamento
e a climatização ou localizar o veículo
no mapa.
Em frente ao condutor há um generoso
painel curvo com dois ecrãs lado-a-lado,
sendo o central tátil. A Kia adicionou
botões físicos para o que mais importa e
de uma forma sofisticada: o painel apa-
rentemente tradicional por baixo do ecrã
tátil é, na verdade, um painel digital onde
estão integrados dois botões rotativos
físicos. Um painel que, com um simples
toque num botão comuta entre os co-
mandos da climatização e multimédia.
Deste modo é intuitivo e fácil controlar
aspetos como temperatura do AC ou o
volume da música. Gostamos e muito
desta solução.
Na consola central, há espaços de ar-
rumação e uma zona refrigerada para o
smartphone com carregamento wire-
less. Como não poderia deixar de ser, há
suporte avançado para Android Auto e
Apple Car Play e várias portas USB – gos-
támos da integração de portas USB-C nas
laterais dos bancos da frente para acesso
pelos passageiros do banco de trás.
Ainda mais espetacular, pelo menos
para mostrar aos amigos, é o estacio-
namento automático avançado. O EV6
é capaz de estacionar sozinho fazendo
manobras complexas: vai à frente, vai
atrás, roda o volante, corrige a traje-
tória... Consegue estacionar em locais
apertados, mas também é verdade que
é bem mais lento que a maioria dos con-
dutores humanos a estacionar.
Este Kia tem várias características
normalmente exclusivas de segmentos
premium. Quando cruzamos todos os
parâmetros importantes com o preço, a
nossa conclusão é simples e forte: o Kia
EV6 é, globalmente, o melhor automó-
vel elétrico do momento. Não é o mais
poderoso, não é o mais eficiente, não é o
mais sofisticado... Mas é bom em tudo o
que importa e tem um preço que, apesar
de elevado, está abaixo da qualidade do
carro. Sérgio Magno