AMBIENTE
E CONFORTO
Desenhado para dar uma
melhor experiência
de condução, o EV6 aposta
em materiais sustentáveis
DEZEMBRO 2021. EXAME. 129
ECRÃS CURVOS
O painel de bordo é composto por dois
ecrãs curvos de 12,3 polegadas cada um.
O da esquerda apresenta toda a informa-
ção de condução, enquanto o da direita
alberga o sistema de infoentretenimento.
MINIMALISMO Q.B.
A ausência de botões físicos, com
algumas exceções, como é o caso
do controlo da climatização ou dos
modos de condução, faz sobressair ainda
mais a elegância do interior. O controlo
via ecrã tátil é bastante intuitivo.
BANCOS VEGANOS
Numa época em que a sustentabilidade
é a palavra-chave para as empresas, a Kia
decidiu fazer os seus bancos com pele
vegana e os tapetes a partir
de plástico reciclado.
do túnel da transmissão, o qual permite
ampliar o espaço para os ocupantes dos
bancos traseiros.
Apesar do elevado peso do veículo,
mais de duas toneladas, a condução é bas-
tante ágil e o motor está sempre disponí-
vel para qualquer tipo de recuperação. A
suspensão, independente às quatro rodas,
é bastante eficaz, embora se note algo ins-
tável em pisos mais irregulares.
As baterias instaladas neste veículo
prometem uma autonomia de 510 quiló-
metros. Regra geral, este valor apenas é
atingido em condições muito especiais,
mas, na prática, mesmo com viagens em
autoestradas e algumas acelerações mais
rápidas, conseguimos percorrer mais de
400 quilómetros com apenas uma carga
que não chegou a baixar dos 10%.
E, por falar em baterias, o EV6 é o pri-
meiro carro da Kia a adotar o sistema de
carregamento super-rápido, de 800 volts- uma solução que, até à data, apenas era
disponibilizada pela Porsche e pela Audi.
Esta tecnologia permite “absorver” eletri-
cidade suficiente para percorrer 100 quiló-
metros em apenas 4,5 minutos. O mesmo
sistema consegue carregar a bateria
dos 0 aos 80%, em apenas 18 mi-
nutos. Esta solução dos 800 volts
será adotada pela Kia nos seus
modelos de gama alta, manten-
do os 400 volts para os restan-
tes, por forma a, por um lado,
não encarecer o custo do veículo e, por ou-
tro, a não aumentar as despesas do clien-
te com os carregamentos de eletricidade.
Outra das grandes particularidades
deste veículo reside no facto de que per-
mite cargas bidirecionais. Ou seja: pode
carregar outros veículos elétricos, como
as bicicletas, scooters ou trotinetas, bem
como alimentar aparelhos domésticos,
como um computador, uma televisão ou
um aparelho de ar condicionado.
Em Portugal, a gama EV6 será cons-
tituída por duas versões. A Air, que terá
uma bateria de 58 kW/hora, com 170 ca-
valos, e a GT Line, de 77, 4 kW/hora e 229
cavalos. Quanto a preços, o Air será co-
mercializado por 44 mil euros, enquanto
o GT Line ascenderá aos 50 mil euros. Para
conquistar o mercado empresarial, a Kia
preparou uma oferta de gama especial por
35 950 euros, acrescido de IVA.
Dentro de um ano, será lançado o GT,
com tração às quatro rodas e mais voca-
cionado para os entusiastas das versões
desportivas. Este modelo, capaz de debitar
584 cavalos de potência, consegue ir dos
zero aos 100 km/hora em apenas 3,5 se-
gundos e atinge uma velocidade máxima
de 260 km/hora. Terá um custo aproxi-
mado de 65 mil euros. A avaliar pelo pri-
meiro dos 11 modelos elétricos que vão
ser lançados nos próximos cinco anos, o
futuro parece promissor para a marca sul-
-coreana. E