atrito entre engrenagens, ventilação e pela viscosidade do fluido lubrificante.
Acoplamentos com correia são frequentemente encontrados na indús-
tria. O rendimento de correias em V pode variar de 90 a 96%. Um dos fato-
res mais importantes em um sistema acionado por correia é a flexão e a força
tensora que agem sobre a mesma, podendo acarretar em ruídos e redução da
eficiência na transmissão de potência. Uma tensão muito pequena pode causar
escorregamento, perdas e falha prematura da correia. Por outro lado, correias
muito esticadas resultam em esforços excessivos nas correias, mancais e eixo.
As correias corrugadas são 1 a 3% mais eficientes que as correias em V,
principalmente por serem mais flexíveis. Em geral podem ser usadas em subs-
tituição às correias em V, sem que haja a necessidade de se alterar qualquer
componente do sistema, constituindo-se, assim, em um grande potencial de
conservação de energia.
A correia mais eficiente é a correia dentada. Uma vez que a mesma garante o
sincronismo entre as polias acionadas, são flexíveis e evitam o escorregamento,
o seu rendimento pode chegar a 98 e 99%. A figura a seguir apresenta alguns
modelos de correia normalmente encontradas no mercado.
A limpeza e lubrificação dos mancais são de suma importância. Neste
sentido, pôde-se verificar que o acúmulo de poeira e falta de lubrificação podem
aumentar as perdas por atrito e ventilação em quase 50%, reduzindo o rendi-
mento de um motor em até dois pontos percentuais. A figura a seguir apresenta
os resultados de uma pesquisa onde foi verificada a influência da simples limpe-
za sobre as perdas por atrito e ventilação (Pav) em motores de indução trifásicos.
Nestes resultados, o aumento das perdas se deveu, provavelmente, por um mau
alinhamento do rotor em uma eventual montagem do motor.
Figura 9.16 - Efeito da limpeza e lubrificação sobre as perdas por atrito e ventilação