THINK FORWARDING
16| СІЧЕНЬ, 2022 Закон про мультимодальні перевезення^15
Цікаво, що до введення поняття «єдиного перевізного документа» у Законі про ТЕД
вже існував і залишається «єдиний транспортний документ», який може підтверджувати
факт надання послуги експедитора при перевезенні. Співвідношення цих понять у
законодавстві відсутнє.Мультимодальний термінал
Це виробничо-перевантажувальний комплекс будь-якої форми власності, який
використовується під час мультимодального перевезення для зміни видів транспорту,
виконання операцій навантаження, розвантаження, зберігання вантажів тощо, а під час
міжнародного перевезення також може бути пунктом пропуску (пунктом контролю) через
державний кордон України – ст. 1 Закону.
Мультимодальні термінали можуть знаходитися на території залізничних станцій та
інших об’єктів залізничного транспорту, аеропортів, морських та річкових портів і не
входять до меж пунктів пропуску (пунктів контролю) через державний кордон України. У
мультимодальних терміналах можуть створюватися зони митного контролю для
проведення митних формальностей з митного контролю та митного оформлення – ч. 3 ст.
8 Закону.
Таким чином, ОМП, який має власні склади/термінали, не матиме можливості
використати їх під час здійснення мультимодального перевезення, оскільки в договорі
необхідно вказати мультимодальний термінал, що відповідає Закону.
Виходячи з місць, де можуть знаходитися мультимодальні термінали, більшість з них
знаходитиметься під контролем ДП «АМПУ», АТ «Укрзалізниця» чи нової подібної компанії.Залишаються невизначеними формулювання,
Ані Гаагська конвенція (1924, 1968, 1979), ані Гамбурзькі правила (1978) не є
міжнародними договорами України. При цьому коносамент, що визначається цими
конвенціями, міститься у визначенні поняття «документ мультимодального перевезення».
Жодний міжнародний договір України так само не визначає правовий статус
експедиторських (домашніх) коносаментів. Таким чином, наразі не вбачається можливість
передбачити, як чином будуть узгоджуватись із нормами національного законодавства ч. 3
та 4 ст. 11 Закону та як вони будуть застосовані на практиці.використані у ч. 3 та 4 ст. 11 Закону, відповідно до яких при міжнародних
мультимодальних перевезеннях можна буде використовувати тільки ті
товарно-транспортні документи, що передбачені міжнародними
договорами України, як перевізний документ.