Закон про мультимодальні перевезення
THINK FORWARDING(^16) 16| СІЧЕНЬ, 2022
Комбіноване перевезення вантажів
Це мультимодальне перевезення вантажів однією і тією самою транспортною
одиницею без перевантаження вантажу при зміні виду транспорту, де більша частина
маршруту приходиться на морський, річковий або залізничний транспорт, а відрізок
маршруту автомобільним транспортом є максимально коротким – ст. 1 Закону.
Згідно зі ст. 7 Закону віднесення перевезення вантажів до комбінованих залежить від
багатьох альтернативних критеріїв, зокрема, від морської відстані, що має бути більшою
100 кілометрів прямої лінії.
Наслідки або унікальні особливості здійснення саме комбінованого перевезення
вантажів із Закону не випливають.
Відповідальність оператора мультимодального перевезення
З ч. 1 ст. 19 Закону випливає, що ОМП несе відповідальність за дії та бездіяльність
всіх третіх осіб з моменту прийняття вантажу під свою відповідальність на час перевезення
до моменту видачі вантажу одержувачу вантажу.
Гранична межа відповідальності при внутрішніх перевезеннях визначається Законом, а
при міжнародних – договором (ч. 3 ст. 19, ч. 7 ст. 20 Закону). Якщо вартість вантажу була
включена до договору та перевищує граничний розмір відповідальності за Законом,
гранична межа відповідальності визначається договором (ч. 6 ст. 20 Закону).
Межа відповідальності визначається в розрахункових одиницях (спеціальні права
запозичення, СПЗ/SDR).
Гранична межа відповідальності ОМП не може перевищувати граничної межі
відповідальності фактичного перевізника перед ОМП, крім випадків, якщо гранична межа
відповідальності ОМП за умовами договору мультимодального перевезення визначається
заявленою вартістю вантажу – ч. 4 ст. 20 Закону.
Вантажі розглядаються як одна одиниця
відвантаження, якщо у договорі мультимодального
перевезення відсутній перелік упакованих місць чи
транспортних одиниць – ч. 5 ст. 20 Закону
(спрощений виклад, Закон містить складну
конструкцію). Це має значення при визначені
меж відповідальності згідно конвенцій.