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cA p A c I t o r, A l t e r n A d o r y b A t e r í A

La siguiente lista de mejoras se basa en hacer tres cambios a la

instalación que darán el mejor resultado respecto a la energía y los

problemas con ésta:

Pasos

1. Cambia el cable que va del alternador a la batería por uno de ma-
   yor AWG (grosor). Haz lo mismo con el cable de tierra común del
   alternador. El AWG del cable debería ser equivalente al cable prin-
   cipal que alimenta el sistema (sea 0, 4 u 8, dependiendo de la de-
   manda de tu equipo).


2. Cambia la batería por una de más celdas, mayor CCA (cold cran-
   king amps) y menor ESR (el ESR siempre será menor en una ba-
   tería nueva que en una con algo de tiempo de uso). No necesaria-
   mente debe ser una batería de gel. Una batería de gel, llamada
   deep cycle, tiene la gran ventaja de poder ser descargada com-
   pletamente y no sufrir daño. Puedes utilizar una batería normal
   de coche con un mayor CCA. Intenta comprar la más grande que
   puedas (en celdas y CCA) y que no te meta en problemas de caber
   en el mismo hoyo de la batería de fábrica.


3. Cambia el alternador. Esto es un proceso que PUEDE resultar caro
   y en algunos casos problemático. Primero contempla los otros
   dos puntos, y verifica que cambiar tu alternador por uno de mayor
   amperaje sea una opción válida en tu vehículo.

Un capacitor puede ayudar cuando hay problema de luces que se

atenúan en el auto, pero no ayuda mucho al capacitor. Por lo tanto,

invertir entre mil y mil 500 pesos en un capacitor por un problema con

las luces no es práctico.

Por esa razón recomendamos seguir los tres anteriores pasos y esto

evitará la mayoría de las veces el problema de luces. Si no lo hace, hay

que analizar el sistema eléctrico del auto, pues hay un problema mayor.

Casi siempre se necesitará un alternador con mayor amperaje.