36 motociclismom AGOSTO 2019
trás do piloto e em toda a base reservada ao
garupa). As pedaleiras do passageiro também
foram reposicionadas para baixo, a fim de dei-
xar as pernas menos recolhidas e evitar o can-
saço pela flexão exagerada. As alças, feitas de
alumínio, estão mais largas e têm mais espaço
para ter mais posições na pegada. Some à es-
sas mudanças um para-brisa maior e regulável,
protetores de mãos também redesenhados pa-
ra desviar o vento, manoplas aquecidas e piloto
automático para ver que as mudanças na moto
visaram a utilização em estrada.Mesma genética
Quanto à motorização, o potente e “torcudo”
motor de três cilindros, 12 válvulas e refrigera-
ção líquida continua com suas virtudes e pega-
da quase insana. As acelerações são impactan-
tes e as respostas, imediatas. Apesar de man-ter os números de potência e torque máximos
(115 cv a 10.000 rpm e 8,92 kgf.ma 8.500 rpm,
respectivamente), ganhou atualizações na eletrôni-
ca e uma nova embreagem assistida e deslizante,
além do controle de tração de dois níveis de inten-
sidade que também pode ser desligado.
Os modos de entrega de potência do mo-
tor continuam como na versão anterior, sendo
o modo A mais brutal e o modo B mais sua-
ve, tudo através da velocidade de abertura das
borboletas da injeção. A genética do propul-
sor continua e mantém a personalidade forte da
moto, assim como permite andar de forma dó-
cil, mas basta provocá-la para ela se despir do
pudor e empurrar você para trás, obrigando a
segurar firme no guidão para não ficar sentado
no chão. A roda dianteira é capaz de ficar no ar
por um bom tempo se você deixar, pegada que
nenhuma das concorrentes desta Yamaha tem.(^1) Mais
espaço e
espuma no
banco para
aumentar o
conforto de
piloto e garupa
(^2) Traseira
continua
estreita,
e alças
ganharam
mais espaço
para as mãos
(^3) Faróis
iluminam por
LED e impõem
respeito
TESTE Yamaha Tracer 900 GT
1 2 3
CURVAS
A Tracer GT
vai muito bem
em trechos
sinuosos