O acabamento em alumínio na
coluna C, saía com o brasão de
São Bernardo do Campo até o
primeiro semestre de 69, depois, o
acabamento passou a ter frios em
alto relevo.costura arredondada nos encostos, deixando o
interior ainda mais destacado que na época do
lançamento do carro.
As laterais de porta tiveram cuidado especial
com courvin liso na parte inferior, ao centro, aca-
bamento em jacarandá, puxadores e manivelas
cromados. O volante de raio baixo original, com
botão de buzina com aro cromado em volta do
símbolo da cidade de São Bernardo do Campo,
tradicional da marca.
Atrás dos bancos traseiros, o carro possuía al-
to-falantes retangulares que foram mantidos após
a restauração e se encaixam perfeitamente no es-
paço. O rádio é original Volkswagen FM e painel
com acabamento imitando jacarandá. Lembrando
ainda que o acionamento do ar-quente do Zé do
Caixão era feito por uma alavanca ao lado do
freio de mão, em vez do registro no túnel cen-
tral, como no Fusca. Além disto, o acionamento
poderia ser regulado individualmente através
de uma pequena alavanca abaixo do painel que
poderia ser movida para cima e para baixo, tanto
para passageiro, quanto para motorista. Ainda
sobre ventilação, neste carro havia a circulação
do ar logo acima da capa do painel, com opção
para abrir e fechar tanto para o passageiro quan-
to para o motorista. Neste carro, os instrumentos
são formados por velocímetro, relógio e marcador
de combustível.
Mecanicamente, o “Zé” permaneceu com seu
elogiado boxer 1.600 com carburação única So-
lex, mas teve todos os componentes revigorados
e retificados. Abrindo o capô, vemos o capricho
na hora da pintura e instalação do motor recém-
feito. Não só abrindo o capô mas também por
baixo do carro conferimos toda a limpeza do blo-
co do motor e seus cabeçotes.
Podemos ter ideia do cuidado da restaura-
ção quando reparamos que todos os parafusos
da carroceria aparentes são novos. Levando em
consideração o número de VW 1600 ainda vivos,
aparentemente, não veremos com facilidade
circulando pelas ruas algo tão bem resolvido em
uma restauração como foi feita aqui.
VW 1.600VW 1.600
40 40 Fusca & Cia Fusca & Cia