A turbina é uma T2 com 0.8 bar de
pressão e carburação solex, sim-
ples. Devido à ausência de metade
da traseira de um Fusca normal,
ela foi montada muito próxima da
admissão, deixando a ação do
turbo muito mais rápida, além do
visual amedrontador. Foi instala-
da uma bomba de combustível
elétrica (GTI) da Dinâmica, ignição
e alternador Bosch. Para não haver
problemas com superaquecimento
dos tubos, muito próximos dos pa-
ra-lamas e tampa traseira em fibra,
foi feito o trabalho com termotape
em volta do escape feito em inox
que foi montado na Oriente Esca-
pes. Na dianteira, abrindo o capô,
algo comum nos Fuscas é ver um
emaranhado de fios passando por
todos os lados, mas neste Baja, o
trabalho do chicote foi muito bem
executado e organizado, todos os
fios foram presos com abraçadei-
ras de nylon.
Mais do que usar a criatividade
na personalização dos Fuscas, é
um trabalho de reciclar e reinventar
ideias que surgiram já há tantas
décadas e continuam sendo opção
na hora de montar um aircooled.
A turbina T2 foi
montada ao lado
da admissão
do carburador,
melhorando
a eficiência e
evitando perdas,
aproveitando o
visual “naked” do
Baja, com o motor
a mostra.Baja