Gazeteci Ufuk Sandık’ın aktarımına göre;
Özdemir Sabancı, Temmuz 1993’te gazetecilerle buluştuğu bir akşam yemeği soh-
betinde Koç Gurubunu kastederek şu sözleri sarf eder;
“Gümrük duvarları arasına sığınarak üretim yapmakla rekabet edilmez. Kimsenin
milletin sırtından geçinmeye, milleti soymaya, sömürmeye hakkı yok. Bu kalıntıları
ortadan kaldıracak tek güç Gümrük Birliği’dir. 1950’lerin başında savaş zamanında
yardım ettiğimiz Kore, bugün bizden çok önde. Sebebi; hiç bir firmaya imtiyaz veril-
memiş olmasıdır. Gelişmeyi sağlayan tek şey rekabettir.
Otomotiv sektöründe, zamanında 3-5 firmaya yanlış imtiyazlar verilmiş. İmtiyaz,
adaletsizliği de beraberinde getirir. Hiç bir ekonomik gerekçe hukukun üstünde ola-
maz. Adalet hiç bir zaman zedelenmemeli. Aksi taktirde kalitesi bozuk ürünler piya-
saya çıkar, karaborsa oluşur.”
Bu sözler basında yer alınca Koç Gurubu adına İnan Kıraç’tan hemen yanıt gelir;
“Özdemir Sabancı sanayici olmadan Gümrük Birliğine hazır olduğunu beyan etmiş.
Herhalde sanayicilik değil, ithalatçılık yapacak. İlk 2 yılda %70 yerli kullanma taah-
hüdü var. Böyle teşvik aldı. Bunu takip etmek lazım.”
(Hürriyet Gazetesi 31.07.1993)
Özdemir Sabancı bu tartışmada pes edecek gibi görünmüyordu. İnan Kıraç’a ceva-
ben aşağıdaki açıklamayı yapar;
“Zihniyet olarak korumacılığa karşıyım. Aşırı korumacılık, tüketiciyi kötü ve
pahalı ürünlere mahkûm eder. Korumacılık altında efelik yapmaktansa, Güm-
rük Birliği koşulları altında başarılı olmak çok daha önemlidir.
İyi bir sanayici ile zararlı sanayici ancak korumasız ortamda belli olur. Ko-
rumacılık; birkaç kişinin menfaati uğruna milletin kazıklanmasıdır. İmtiyazlar
devri kapanmalıdır.Türkiye gerçekten dünyaya açılacaksa, korumacılık olma-
dan kalkınmayı öğrenmelidir. Başka yolu yoktur. Türkiye’de korumacılık ol-
madan başarılı olan bir çok sanayici vardır.
Gümrük duvarları çeşitli ürünler arasında farklılık göstermemelidir. Örneğin
pamuk ipliğinde sıfır olan gümrük duvarı, otomotivde %39’dur. Başarılı sana-
yiciyi cezalandırmak, başarısızı korumak yanlıştır.
İthalat artarsa döviz kaybı artar endişesine katılmak mümkün değildir. İkame
sanayi devri bitmiştir. Türkiye, otomotiv ürünlerini ihraç edebilen ülke konu-
muna gelmelidir. Bunun için ilk şart korumacılığın kaldırılmasıdır. Gümrük
Birliği ile Türkiye’deki otomotiv sanayii küçülmez, tam tersine daha sağlıklı
büyür, çünkü o zaman fiyatlar düşer. Daha iyi ürünler yapılır, tüketiciye daha
iyi hizmet yarışı başlar.”
Aradan geçen yıllar, Özdemir Sabancı’nın analizinin ne kadar doğru ve isabetli
olduğunu ortaya çıkardı.