TOYATASA
TOYOTA - SABANCI OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A. Ş. nin KURULUŞU
Ağustos 1990 ayında TOYOTASA’nın şirket olarak resmi kuruluşu yapıldı. Şirketin
ortaklık yapısı %50 SABANCI Holding, %40 TOYOTA ve %10 MİTSUİ Co. şeklinde
oluştu.
Bu aşamada şirkete ortak olması beklenen George Horesh, Özdemir beyin ustaca
bir manevrası ile oluşumun dışında bırakılmıştır. George Horesh’in İngiltere’de ika-
met edip, Türkiye’de Satış Pazarlama faaliyetlerini yürütüyor olması, üstüne üstlük
yeni kurulacak şirkette de ortaklık payının bulunacak olması Özdemir beyi rahatsız
ediyordu. Bu rahatsızlığını MITSUI ve TOYOTA ile yaptığı bir dizi görüşmede dile
getiren hatta zaman zaman ilişkilerin gerilmesi pahasına buna direnen Özdemir
Sabancı ısrarında başarılı olur ve George Horesh TOYOTASA projesinden çekilir.
Şirketin adresi ve Genel Merkezi Maltepe Gülsuyu’nda D-100 karayolunun hemen
kenarında yer alan eski OTOYOL fabrikası ve idari binaları olur. İlk etapta ithal edi-
len TOYOTA COROLLA araçlarının satış, servis ve yedek parça faaliyetleri burada
yürütülmeye başlanır. Üretim ve yatırım ekibi de bu binada çalışmalarına başladı.
Fabrika inşaatlarının başlaması ile birlikte üretim ekibi kademe kademe Adapaza-
rı’ndaki fabrikaya taşındı. Satış ve Pazarlama ekibi İstanbul’daki bu binada çalış-
maya devam etti.
Türkiye’deki yatırım için 300 Milyon USD bütçe öngörüldü. Taraflar hisseleri ora-
nında bu bütçeyi karşılayacaklardı.
TOYOTASA YATIRIM BÜTÇESİ
Fizibilite raporundaki bütçede, toplam 300 Milyon USD olarak planlanan yatırımın
ana hatları ile dağılımı yüzdesel olarak aşağıdaki şekilde oluştu.
Arsa bedeli : % 4,0
Bina ve Yardımcı Tesisler : % 31,7
Pres Fabrikası Yatırımı : % 19,2
Kaynak Fabrikası Yatırımı : % 11,4
Boya Fabrikası Yatırımı : % 22,3
Montaj Fabrikası Yatırımı : % 4,7
Üretim Kontrol ve Lojistik : % 1,0
Kalite ekipmanları Yatırımı : % 0,5
Üretim Bilgi İşlem Sistemleri : % 0,7
Toyota Teknik Destek bedeli : % 1,5
Türklerin eğitimi ve expatlar : % 2,2
Diğer : % 0,8
Yatırım gerçekleşme sonucunda, bu yatırımın 286 milyon USD olarak gerçekleştiği
gözlendi. Bu gerçekleşmiş olan yatırım bedeli; TOYOTA’nın ifade ettiği şekliyle,
aynı büyüklük, üretim ve otomasyon seviyesindeki benzer yatırımlarına göre ol-
dukça düşük olduğudur.
