Resimde; zemine çakılan 1 no’lu kolon temeli görülmekte.
10-12 mt derinliğe kadar çakılan 4 adet kazığın birbirine bağlanarak
tek bir kolon temeli olarak oluşturulması görülmektedir.17 AĞUSTOS 1999 DEPREMİ
1999 depremi öncesi yıllarda Japonlarla sohbet ederken, konu deprem gerçe-
ğinden açıldığında hep Adapazarı’nda kaldıkları evlerin sağlamlığından endişe
ettiklerini söylerlerdi. Hatta “Keşke fabrikada yatma imkanı olsaydı da fabrikada
yatsabilseydik” gibi yorumlar yaparlardı. 1999 depremi Japonların ne kadar haklı
olduğunu acı bir şekilde gösterdi. Adapazarı neredeyse tamamen yerle bir oldu.
TOYOTASA’da çalışan bir mühendis vefat etti. Birçok çalışanın akrabaları enkaz
altında kaldı, bir kısımı sağ çıkartılırken bir kısmı da vefat etti. Japonlardan vefat
eden olmadı diye hatırlıyoruz.
Biz (Kenan Ersözlü ve Mustafa Dinek), 1998 Eylül ayında TOYOTASA’dan ayrılmış
olduğumuz için depremi İstanbul’da yaşadık.
Deprem sonrasında Fabrika hızla toparlandı ve tekrar üretime başladı. Fabrikada
ciddi bir hasar olmaması bina kolonlarının çelik konstrüksiyon olmasına bağlıdır.
Aynı fay hattı yakınında bulunan FORD Otosan Gölcük fabrikası ise çok büyük ha-
sar görmüştü. Zemin güçlendirme işlemi, hem TOYOTA’da hem FORD Otosan’da
aynı olmasına rağmen, FORD Otosan fabrikasının tüm beton kolonlarının kırıldığı
görüldü. Çünkü çelikteki esneme özelliği betonda yoktu.