COROLLA’NIN İLK YERLİ PARÇALARINA KARAR VERİLMESİ
Satınalma ekibi tarafından,TOYOTASA Corolla projesinin fizibilite aşamasında
tedarikçlerden temin edilecek parça ve komponentlerin çalışması da yapıldı. Bu
konuda akla ilk gelen parçalar doğal olarak Jant, Lastik, Akü... gibi parçalar idi. Ja-
ponlarla yapılan görüşmelerde bu parçalardan numune temin edilerek Japonya’ya
test için gönderilmesi kararı alındı.
Jant temin kararı: Türkiye’deki rakip firmaların kendi ürettiği araçlara taktığı jant-
lardan birkaç tane numune temin edilerek testler için Japonya’ya gönderildi. Bir
süre sonra gelen sonuçlar bizim için çok şaşırtıcı olmuştu. Temin edilen jantlar ma-
alesef TOYOTA’nın testlerinden geçememişti. Jant üreticisi firmalarla görüşülerek
test sonuçları ve jantarın zayıf noktaları tartışılarak geliştirme yapılması istendi.
Doğru jant numunesi elde edilince numuneler tekrar gönderiledi ve onay alındı
Lastik temin kararı: Corolla’larda kullanılacak lastikler için de uzun araştırmalar
yapıldı. Son karar toplantısında MICHELIN ve BRIDESTONE markaları tartışıldı.
Japonların bir ara Michelin markasını tercih etme eğilimlerine karşın Özdemir bey
net olarak ağırlığını koydu ve BRİSA tarafından Japon Bridgestone lisansı ile üreti-
len lastiklerin kullanılması kararlaştırıldı.
Akü temin kararı: O dönemde Türkiye’de hemen tüm otomotiv markalarının kul-
landığı Mutlu Akü’den temin edilen numune aküler test için Japonya’ya gönderildi
ve onay alındıktan sonra kullanım kararı alındı.
JAPONLARLA SEYAHAT PLANI KAVGASI
(Kenan Ersözlü anlatıyor)TOYOTASA projesinde bize destek olarak gelmesi planlanan Japon teknisyen ve
mühendislerin geliş gidiş tarihlerini, kalış sürelerini (Master Planı) belli periyotlarda
gözden geçirir ve Japon teknisyen ve mühendislere duyduğumuz ihtiyaca göre TO-
YOTA tarafı ile de konuşarak bazı revizyonlar yapardık.
Japon Mühendis ve teknisyenlerin Türkiye’ye yapacakları seyahatler bize olduk-
ça pahalıya maloluyordu. Uçak paraları, otel konaklamaları ve günbaşına ödenen
bedeller oldukça yüksek meblağlara ulaşıyordu. Bu nedenle karar verirken kılı kırk
yarıyor, projemizi riske atmadan gelmesi gereken Japon teknisyen ve mühendisle-
re onay veriyorduk. Türk tarafının onayı olmadan hiç bir Japon Türkiye’ye üretime
destek için gelemiyordu.
Projenin ilerleyen safhalarında artık duruma hakim olmaya başlamıştık ve yapıla-
cak işlerle ilgili olarak kendimizi yetkin görüyorduk. Tam da o günlerde Japonların
Türkiye’ye seyahat programını gözden geçirme zamanı gelmişti. Gelmesi planla-
nan kişileri ve yapacağı işleri Kaynak fabrikası için incelediğimizde listede görünen
bir çok Japonun Türkiye’ye gelmesine gerek olmadığı kanaatına vardık. Yaptığımız
hesaplama ile gelişlerini iptal etmeyi düşündüğümüz Japon mühendis ve teknisyen-
lerin hacırahları toplamına ilave olarak, business class uçak biletleri ve konaklama,
ağırlama gibi masrafları da eklediğimizde ortaya çok ciddi bir maliyet çıkmakta idi.