Aero Magazine - Edição 304 (2019-09)

22 | MAGAZINE^304

NA REDE

NOVO A350...

A Airbus estuda lançar aversãodeultralongo

alcance do A350-1000, quedeverácompetirde

forma direta com os futuros777-9.Omodelo

também deverá ser um complemento,dealta

capacidade, dos A350-900ULR,quecomeçaram

a voar em 2018, com alcancede9.700milhas

náuticas (17.964 quilômetros).Aindaquenão

exista muitas informaçõessobreumpossível

A350-1000ULR, é provávelqueo modelotenha

capacidade entre 350 e 410 assentos, contando

com incremento no peso máximo de decolagem e

alcance superior às 9.000 milhas náuticas (16.668

quilômetros), ante as 8.700 milhas náuticas da

versão atual. O eventual A350-1000ULR poderá

ser o substituto do A380, mesmo oferecendo

menorespaçointerno.Apesardosrumores,a

Airbusnãooficializouo lançamentodeumfuturo

A350-1000deultralongoalcance.

OprimeiroE-99Mrealizou

seuvooinauguralapós

o iníciodoprocessode

modernizaçãorealizado

pelaEmbraer.Plataforma

dealertaaéreoantecipado

daforçaaérea,a

aeronavepassouporuma

completadesmontagem

deequipamentose um

redesenhodaorganização

interna,querecebeuum

layoutquepermitiráà

FABestruturarumanova

configuraçãointernados

sistemase consoles.A

aeronavemodernizada

seguiráo padrãoadotado

pelaforçaaéreadeinclusão

daletra“m”apóso nome,

passandoa seroficialmente

chamadadeE-99M.O

aviãoseráoperadopelo

EsquadrãoGuardião(2°/6°

GAv),naAla2, baseado

emAnápolis,emGoiás.

Uma diretriz de segurança foi emitida para

os operadores do novo Airbus A321neo

diante de uma potencial falha de controle

de voo. O alerta da Easa faz referência

ao comportamento anormal do novo

avião nos comandos que podem levar a

situações de pitch excessivo, subindo o

nariz da aeronave demasiadamente. O

problema está relacionado ao ELAC L102

(Elevator Aileron Computer), que controla

os sistemas de profundores e do aileron

do avião. Em determinadas situações e

manobras especificas, o computador poderá

comandar um excesso de atitude, colocando

a aeronave em situação de risco.

...EFALHANOA320NEO

AIRBUS

...A220NOSEUA...

A Airbus passou a produzir o

A220 nos Estados Unidos, em

sua unidade de Mobile, no estado

do Alabama. Com a mudança, o

modelo se torna isento do imposto

de importação. Além disso, a

abertura de uma segunda linha de

produção em Mobile (já possuiu

a do A320) permite à Airbus

ampliar o ritmo de montagem do

A220, complementando a unidade

de Mirabel, no Canadá. Entre as

demaisinstalaçõesdaAirbusnos

EUAestãocentrosdeengenhariano

Kansas e no Alabama, instalações

de treinamento de pilotos na

Flórida e no Colorado, suporte de

materiais na Virgínia, um think

tank inovador (A3) na Califórnia,

um negócio de análise de dados

por drones (Airbus Aerial) na

Geórgia, instalações de fabricação e

montagem de helicópteros no Texas

e no Mississippi, assim como uma

unidade dedicada a fabricação de

satélites (OneWeb) na Flórida.

ALERTA ANTECIPADO