Aero Magazine - Edição 304 (2019-09)

MAGAZINE 304 | (^29)
o GA, o manete se desloca, de
forma autônoma, para a máxima
potência disponível. Ou seja, o
piloto pode concentrar sua aten-
ção ao controle do avião durante a
corrida e rotação.
Após sair do chão, o auto-
throttle se mantém vigilante aos
parâmetros inseridos no piloto
automático. Depois dos procedi-
mentos de decolagem, preferindo
subir com velocidade constante, o
piloto comanda FLC (Flight Level
Change) do P.A., insere a veloci-
dade que deseja e o autothrottle
moverá o manete para o regime
de subida predefinido no G3000.
O mesmo ocorre se a opção do
piloto for pela subida com razão
constante. Segundo a Daher, o
desempenho de subida vem sendo
aprimorado constantemente. No
modelo 940, o tempo consumido
do nível do mar até o FL310 é de
cerca de 18 minutos.
A pressurização também é
automática. As informações de al-
titude de onde parte a decolagem
e o nível de voo desejado, inserido
na janela correspondente, permi-
tem ao sistema de pressurização
começar a atuar. O G3000 enxerga
a altitude do destino, seja porque o
último waypoint do plano de voo
é um aeródromo constante no seu
banco de dados ou porque o aeró-
dromo privado, criado no sistema
por um user waypoint, recebeu
uma altitude associada.
VOO NIVELADO
Ao nivelar o avião, o piloto tem
à sua disposição três regimes de
cruzeiro, já programados no cam-
po de “VNAV ” do G3000: Long
Range Cuise Speed, Recommended
Cruise Speed ou Maximum Cuise
Speed. Escolhendo um, o manete
corre para a posição correspon-
dente e os parâmetros do motor
se fixam nas tabelas previstas nos
manuais. Assim, o autothrottle
ajuda a aproximar a operação dos
padrões preestabelecidos e dá
maior previsibilidade aos traba-
lhos de manutenção.
O G3000 permite também
gravar os parâmetros de operação
e navegação. Inserindo um cartão
de formato SD no slot superior do
MFD, cada 1 gigabyte de espaço
disponível poderá gravar mil
horas de voo. Os arquivos gerados
em cada operação têm o formato
“.CSV” e podem ser importados
pelo Microsoft Excel. Parâmetros
Uma das grandes
inovações foi
a inclusão do
autothrottle
no TBM 940