MAGAZINE 304 | (^49)
Fechamos nosso centro
de serviço de Sorocaba,
mas, ao mesmo
tempo, dobramos
nossa capacidade de
atendimento no mundo
aeronave quando já estão muito
atrasados no processo. É por
isso que a Gulfstream exerce sua
liderança.
A propósito, a suspensão do
programa Hemisphere da Cessna
abre caminho para a Gulfstream
pensaremumaviãodequatro
milmilhasnáuticas?
Nós olhamos as nossas pesqui-
sas, sobre o que os clientes estão
pedindo e sobre a nossa percep-
ção do que ouvimos, e notamos
que não estávamos correndo
atrás da concorrência, mas, sim,
o contrário. Então, é por isso
que pensamos em tão longo
prazo, porque gostamos de ter
um background do que anseiam
os nossos clientes e, também, os
clientes da concorrência.
AGulfstreamtemplanospara
o mercadodesupersônicos?
Existem pequenos grupos que
continuam explorando esse
mercado, que, claro, tem seus de-
safios, como regulamentação, o
boom supersônico etc. Algumas
normas têm de ser modificadas
para se adequar ao voo supersô-
nico. Eu acho que já tem gente
suficiente nesse mercado tentan-
do mudar isso. Esta não é a nossa
prioridade, mas continuaremos
de olho, monitorando. Temos a
patente do Quiet Spike (parce-
ria com a Nasa, para investigar
supressão de ruídos sônicos),
de alguns anos atrás. Fomos
certificados, recebendo a patente
de reduzir o boom supersônico.
Então, é isso, estamos fazendo
algumas pesquisas nessa área.
Acreditanopotencial
dosbiocombustíveis?
Estamos obtendo um bom progres-
so nessa área e já utilizamos nosso
biocombustível em shows aéreos.
Estamos trabalhando nisso. Tam-
bém disponibilizamos aos nossos
clientes em Long Beach.
antfer
(Antfer)
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