Yachtrevue – Juli 2017

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Yacht tatsächlich wie ein Monohull. Das Vor-

schi

 erstreckt sich über die gesamte Brei-

te von mehr als sechs Meter, statt eines

Trampolins gibt es eine massive Deckein-

heit mit integrierter Lounge-Gruppe. Die

Plicht wird durch eine weitere große Sitz-

bank begrenzt, von dort geht es ebenerdig

in den 20 m^2 großen Salon oder beidseits

über drei Treppen auf die Badeplattform.

Prinzip der drei Ebenen

An Bord stehen drei Ebenen zur Verfügung.

Die unterste be†ndet sich in den Rümpfen,

wobei diese im Vergleich zu einem Segel-

kat wesentlich breiter sind. Das Backbord

gelegene Eigner-Compartment mit Queen-

size-Bett (15 m^2 ) und Nasszelle mit getrenn-

ter Dusche hat imponierende Ausmaße;

Tupfen auf dem i ist der Blick direkt vom

Bett durch die große Rump“uke nach

außen. Im Steuerbordrumpf sind zwei Dop-

pelkojen inklusive Nasszelle mit separater

Dusche untergebracht, eine Skipper kajüte

gibt es als Option.

Der Bordalltag spielt sich auf Salon-

niveau ab. Große, rundumlaufende Fenster-

“ächen mit beschatteten Frontscheiben

erlauben einen guten Rundblick vom er-

höhten Sitzbereich. Im vorderen Teil des

Salons hat man noch eine Doppelkoje

untergebracht: praktisch im Charter oder

für Wachführende bei langen Überfahrten.

Nahezu alle Annehmlichkeiten, die man

auf dieser Ebene †ndet, gibt es auch auf der

Fly (21 m^2 ), etwa Sitzgarnitur, Sonnenliege,

Freiluft-Pantry oder Steuerstand plus Hard-

top mit Schiebedach.

Die von uns getestete MY 44 war mit zwei

435 PS starken Volvo Penta IPS-Antrieben

ausgestattet. Diese bestmögliche Motorisie-

rung inklusive Joysticksteuerung fügte sich

harmonisch in das Gesamtkonzept. Die

Höchstgeschwindigkeit lag bei 25, die

ideale Reisegeschwindigkeit bei 14 Knoten.

Der Übergang von Verdränger- in Gleitfahrt

verlief kaum wahrnehmbar. Die Yacht wirk-

te in jeder Phase entspannt, schnupfte Wel-

len ebenso gelassen wie Kurven mit Voll gas.

Entspannt konnte auch der Skipper sein,

der sich im Hafen dank Joystick ohne Stress

bewegen konnte. Parallel verschieben, dre-

hen, in enge Parklücken zwängen – klappt

alles auch ohne nennenswerte Erfahrung.

Resümee

Wenn ein Motorkatamaran als eigenstän-

dige Yacht entwickelt wird, generiert das

mehrere Vorteile. So sind die Rümpfe für

hohe Geschwindigkeiten sowie Gleitfahrt

konzipiert und bieten zudem viel Platz

im Inneren. Nachteilig ist nur der Preis,

der sich im Falle der MY 44 im oberen Seg-

ment ansiedelt. Dividiert man die Summe

durch die Quadratmeter an Lebensraum,

erscheinen die Kosten aber in deutlich

günstigerem Licht ... ■

Klare Linie. Die MY 44 ist kein entmasteter Segelkat, sondern wurde als eigenständige Motoryacht konzipiert

FOTOS: VIRGINIE PELAGALLI

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