54 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 336 décembre 2017
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NOUVEAUTÉS 2018 MOTEURS
SPÉCIAL
SALON
Pour tous les goûts
Un joystick à prix canon chez Evinrude, de l’injection
sans batterie chez Tohatsu, et un 1 000 chevaux
chez Volvo... Demandez le programme!
TEXTE : ÉDOUARD DESGREZ. PHOTOS : DR.
■ TOHATSU
Après Suzuki et Yamaha, c’est au tour de
Tohatsu d’explorer les bienfaits de l’injection
électronique sans batterie sur un hors-bord.
La marque japonaise distribuée par Fenwicklance en effet, et le mot est approprié
car il y a un lanceur à corde, un 15 chevaux
et un 20 chevaux quatre temps à injection.Tohatsu est parti d’une feuille blanche pour
développer ces MFS 20E et MFS 15E.
Le bloc bicylindre de 333 cm^3 développesa puissance nominale à 5 750 tours. Les
deux modèles sont en commande à distance
ou en barre franche au choix. Un nouveau9,9 chevaux est également tiré de ce même
bloc. Pour son 20 chevaux, Tohatsu
revendique 11 % de consommation en moins
que le 20 chevaux Honda et 14 % demoins que le Suzuki. Étant aussi le plus léger
du marché, il serait 2 % plus rapide que
le Honda et 3 % plus rapide que le Suzuki.Ces données constructeur sont bien entendu
à prendre avec des pincettes, puisque nous
n’avons pas eu l’occasion de les vérifi er.■ YANMAR
Spécialisé dans l’in-bord diesel,
Yanmar lance pourtant
en collaboration avec la fi rmeallemande Neander Shark un
hors-bord de 50 chevaux diesel,
le DTorque 111. Il développe un
couple de 111 Nm à 2 500 tr/mn.Mieux qu’un 70 chevaux
essence! C’est le plus petit
moteur diesel jamais équipéd’une injection common rail.
En in-bord, cette fois, sort
la gamme de moteurs Yanmar4LV, laquelle se décline en cinq
puissances de 150 à
250 chevaux, également en
injection électronique commonrail. Les modèles 150,
170 et 195 chevaux arrivent
en premier. Côté émissions,cette gamme excède les
exigences des normes EPA
niveau 3 et UE RCD niveau 2.
Elle est compatible avecles écrans multifonctions
NMEA et avec les commandes
de gaz électriques. La courroiede distribution est remplacée
par une chaîne et la cylindrée
est de 2,8 litres. La gamme4LV est pensée pour
les motorisations simples,
doubles, sterndrive ou in-bord
avec arbre classique.Côté tableau de bord, le
nouveau pupitre de commande
électronique VC10 affi cheles diagnostics en temps réel
et le système de joystick
JC20 facilite les manœuvres.
Yanmar offre maintenant unegamme de 40 à 440 chevaux.
Les modèles de la série
4LV, 150, 170 et195 chevaux sont en vente
dès à présent en ligne
d’arbre. Les modèles de 230et 250 chevaux en version
ligne d’arbre et sterndrive
seront introduits sur
le marché courant 2018.■ EVINRUDE
Le joystick Evinrude arrive
enfi n en France! Appelé
iDock, il est beaucoup
moins cher que les
systèmes concurrents,6 999 € contre plus
de 20 000 € chez certains
rivaux. Il fonctionnesur les montages
bimoteurs Evinrude G2
dès 150 chevaux(une première !) et jusqu’à
2 x 300 chevaux. Mais
il ne peut pas être installé
en seconde monte. Le prixréduit s’explique par le fait
que l’iDock se connecteà la direction hydraulique
interne existante des
moteurs Evinrude E-Tec G2.
Le temps d’installation reste
le même qu’un montagemoteur classique, mais
il faut ensuite une petite
heure pour paramétrer lejoystick sur l’eau. L’iDock
possède un gyroscope pour
compenser la dérive dueau vent et au courant. Les
premiers essais européens
ont eu lieu lors du Salon
de Gênes en septembreà bord d’un Saver 7.5 WA
avec 2 x 150 chevaux HO.L’injection électronique des derniers 15 et 20 chevaux
fonctionne sans batterie.Sur la gamme 4LV, la courroie de distribution
est remplacée par une chaîne.Le 50 chevaux
hors-bord diesel
Neander Shark
est distribué par
Yanmar Marine.L’iDock, un joystick de manœuvre
à moins de 7 000 €!Le joystick Evinrude fonctionne sur les installations
en bimoteur dès 150 chevaux, c’est une première.0 054_MB336WEB.indd 5454_MB336WEB.indd 54 07/11/17 16:0307/11/17 16:03