88 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 336 décembre 2017
BRIG Eagle 580
Familial et joueur
Situé au sein de la gamme Eagle – qui vise
un programme de navigations familiales
et confortables –, ce nouveau 580 se fait
une place remarquée entre le 480
et le 650, le best-seller de la gamme.
Parviendra-t-il à lui ravir la palme?
TEXTE ET PHOTOS : FRANÇOIS PARIS.
L
e moins que l’on puisse
dire, c’est que chez Brig
les petites unités ne sont
pas des bateaux au rabais.Surtout dans la gamme Eagle,
dont le 480 (essayé récemment)
nous avait fait forte impression.Compact, vif, réactif et très
plaisant à piloter, cet Eagle 580
s’amuse à jouer sur ses terres,et même sur celles de son grand
frère, l’Eagle 650, à une
différence : esthétiquement,
l’Eagle 580 se rapprochedavantage du 480 que du 650,
et ce en raison de la console
basse et de la banquette pilote quiimposent de conduire assis.
Des virages serrés
en toute sécurité
Une telle obligation ne crée
cependant pas de problème,tant celui qui prend les
commandes est à la fête.
La hauteur du volant est parfaite,même s’il cache une partie
des cadrans de l’instrumentation,
et la manette des gaz tombenaturellement sous la main.
Essayé chez VP Marine à Bormes-
les-Mimosas, ce modèle motorisé
avec un 115 chevaux Hondapourrait reprendre à son compte
l’étrange cas du Dr Jeykill etMr. Hyde. De ses deux visages,
l’un est sage tandis que l’autre,
pour peu que l’on se décide
à pousser un peu les gaz, montretout le potentiel de la bête.
Vivant, déjaugeant en moins de
3 secondes avec les pleins d’eauet de carburant et trois personnes
à bord, il enchaîne les virages les
plus serrés toujours en sécurité.Au-delà de 4 000 tr/mn, vers
les 25 nœuds en virage, il chasse
gentiment de l’arrière, mais sans
jamais surprendre. Le V de sacarène passe bien dans les vagues
de face.
Ses aménagements sont ceuxd’un grand Eagle et comprennent
la grande banquette arrière
au dossier surélevé, qui évite –à l’instar des plus grands modèles
de la gamme – des entrées d’eau
intempestives, surtout lors de
marches arrière brusques. Coifféepar une banquette de trois places,
la soute arrière peut manquer de
volume, mais d’autres rangementspallient ce bémol, comme le
coffre sous l’assise située devant
la console, ou bien sous celledu pilote. L’accès à la mer est
particulièrement réussi, avec des
marches moulées dans les cônes
arrière des fl otteurs, auxquelless’ajoutent deux plateformes
de bain de série. ■ESSAI PNEUMATIQUE
SPÉCIAL
SALON
Lorsqu’elle n’est pas
occupée par le bain
de soleil, la partie
avant se transforme
en carré.La pointe
est surmontée par
un davier rigide.
Des taquets en inox
auraient été
préférables au lieu
du modèle
en caoutchouc.La console protège
bien le pilote grâce
au pare-brise
en Plexiglas.0 088-089_MB336WEB.indd 8888-089_MB336WEB.indd 88 06/11/17 17:3606/11/17 17:36