viva-voz
10 quatro rodas outubro
“
”
O novo Corolla traz o
inédito motor híbrido
flex, proporcionando
maior eficiência
energética com baixo
consumo e uma
menor emissão de
poluentes. E ninguém
notou, mas sumiu
o criticado relógio
digital do painel!
Adérito Aquino Neto
Ouricuri (PE)
TOYOTA COROLLA
o novo Toyota Corolla com
certeza vem para quebrar
paradigmas (setembro).
a começar pelo design,
atualizado mas sem perder a
essência, passando pela nova
plataforma, que permite a
maior novidade dessa geração:
o motor híbrido. o samurai vem
mais uma vez provar que está
em forma mesmo depois de
tantos anos de mercado.
Jair Faria Paiva Neto
Carandaí (MG)
Fiz o test-drive do novo Corolla
XEi. Para quem já teve cinco
Corolla e agora tem um Civic
Touring, pouco mudou. Para
quem deseja uma poltrona
confortável com motorzinho
econômico, esse é o carro.
Pisei fundo no acelerador.
o motor gritou e não saiu
do lugar. Sabendo que até
o altis tem também esse
motor 2.0, prefiro meu Civic.
o conforto é um pouco melhor
e o motor emociona, além de
ter mais itens de conforto.
Ivan Cláudio Pereira Borges
Brasília (DF)
Para um carro nascido em
1966 ficar imbatível em
design, seria preciso que todo
o pessoal de estilo da Toyota
fosse aposentado. Mexem
daqui, recortam de lá e o
Corolla continua insosso
como sempre foi.
Paulo Maior
Rio de Janeiro (RJ)
a Toyota tem excelente imagem
no mercado de carro de
baixa manutenção e valor de
revenda. Mas o novo Corolla
internamente é muito simplista
em matéria de opcionais.
Custando R$ 130.000, devia
oferecer muito mais. Tem ar
bizona e sensor de chuva só nas
versões mais completas, sendo
que estes opcionais já estavam
no Citroën C4 Pallas de 2008.
Painel emborrachado só agora?
Evandro Bedin
Caxias do Sul (RS)
obrigado, Hyundai!.
obrigado, Caoa! Graças
a vocês agora o Corolla tem
cinco anos de garantia.
Lourival Machado
Brasília (DF)
Sabemos que os Toyota
rendem pouco assunto no
teste Longa Duração – apesar
de a rede de concessionárias
ter falhado com o Prius. Por
que não dar uma chance ao
novo Corolla 2020? Tanta
inovação: suspensão traseira
independente, plataforma
TNGa, motor 2.0 com potência
de até 177 e cv mecânica
híbrida Flex. Literalmente,
é outro carro e a rede de
concessionárias merece
a chance de ser reavaliada.
Igor Jorge de Sant’Anna
Rio de Janeiro (RJ)
RENAULT SANDERO
No teste do Renault Sandero
1.6 16v intense CvT (agosto),
vocês falam que a traseira do
carro é exclusiva para o Brasil.
Mas as lanternas são uma
cópia descarada do Fiat argo.
Muito parecidas, vocês não
acham? Quanta falta de
criatividade da Renault!
Carlos Milcheski
Mafra (SC)