Painel conta com desenho exclusivo
Entre-eixos curto: bom para obstáculos
Tração dianteira: mais trabalho no off-road
I
naugurado há 50 anos, o segmento
dos buggies nacionais viveu seu auge
nos anos 70 e 80, pegando carona na
popularidade do Fusca. A ideia se re-
pete no Jay Jay, criado pela K2 Concept
sobre mecânica do Chevrolet Onix.
Nossa reportagem teve a oportunidade
de colher as primeiras impressões do
modelo, que é definido pela empresa
paulistana como “fun activity vehi-
cle”, similar em conceito a clássicos
como o Mini Moke e o Citroën Méhari.
“Não temos pretensão de disputar
espaço nas praias nordestinas”, diz
uma fonte da empresa. “O objetivo é
oferecer diversão e conforto em cida-
des litorâneas e estâncias turísticas a
partir de uma mecânica confiável e
de manutenção fácil”, completa.
Como boa parte dos buggies, o Jay
Jay usa chassi tubular e carroceria de
plástico reforçado com fibra de vidro.
A novidade está na base GM: motores
(1.0 e 1.4 flex), câmbio (manual de seis
marchas), suspensão (McPherson e
eixo de torção), freios (disco ventilado
à frente, tambor atrás) e direção (elé-
trica) vêm do Onix. O bom vão livre
é resultado das enormes rodas aro 18,
que funcionam bem em piso irregular.
O entre-eixo de 2,4 m foi encurta-
do em 13 cm. Isso aumenta o ângulo
ventral, aprimora a transposição de
obstáculos e o torna mais ágil em ma-
nobras. O curso de suspensão deveria
ser maior, mas garante boa estabilida-
de no asfalto e conforto em vias irre-
gulares. Já o diferencial sem bloqueio
acentua a baixa aderência da tração
dianteira em piso não asfaltado.
Dirigimos as duas versões. A 1.4
flex de 106 cv e 13,9 mkgf (etanol) é
bastante aceitável para as atribuições
do modelo, mas a 1.0 de 80 cv e 9,8
mkgf se mostra fraca. Capaz de aco-
modar quatro pessoas, o Jay Jay traz
um pequeno porta-malas traseiro
(volume não foi divulgado) e resgata
a ideia dos buggies Kadron dos anos
70: a capota rígida. Também se dife-
rencia por opcionais incomuns nesse
tipo de veículo, como ar-condiciona-
do e vidros elétricos. Sem preço de-
finido, a versão 1.0 básica deve ficar
por volta de R$ 90.000. A venda está
prevista para começar em 2020.
A voltA do forA de série
Aceleramos o Jay Jay, um buggy de r$ 90.000 que herda mecânica e peças de
acabamento de Chevrolet onix com uma pitada de Audi – texto e fotos fEliPE biTu
um Onix encurtado
com chassi tubular
e carroceria de
fibra de vidro
via expressa
22 quatro rodas outubro