tos, preferi dedicar espaço ao sistema
de internet. Não sei se meus clientes
procuram isso e se faz mais sentido
para o novo Onix Plus, que disputa
volume de vendas. OK... é legal ter
Wi-Fi para até sete celulares com
ótimo sinal, mas é preciso pagar as-
sinatura e meus donos já costumam
ter bom pacote de dados. O pior é que
nem dá para escolher a operadora.
Sei que a R$ 123.790, já não há mer-
cado para mim. Até meu irmão sedã,
com os mesmos equipamentos e 150
litros a mais de porta-malas, custa R$
1.000 a menos. Para se ter ideia, desde
janeiro, só vendi 3.414 carros – meu
primo Onix precisou de cinco dias do
mês de agosto para fazer o mesmo.
Valho a compra? Sou realista ao dizer
que não. Se gostou das novidades, leve
o sedã. Ou se renda à moda dos SUVs.
Nas próximas gerações, hatch médio
só existirá nas lojas de usados.
Rodas de liga
leve aro 17 têm
novo desenho
e acabamento;
sistema start-
-stop agora
tem botão
que permite
desativar a
função à frente
da alavanca
de câmbio
outubro quatro rodas 27
Bom de dirigir,
o Cruze Sport6
está mais bem
equipado que
nunca. Pena que
ele tenha ficado
caro demais
para justificar
o investimento.
HHH
VeRediCto
FiCha téCniCa
teSte
Preço: R$ 123.790
Motor: gas., diant.,
transv., 4 cil.,
1.399 cm³, 16V,
turbo, 74,0 x 81,3
mm, 153/150 cv a
5.200/5.600 rpm,
24,5/24,0 mkgf a
2.000 e 2.100 rpm
Câmbio: automá-
tico, 6 marchas,
tração dianteira
Suspensão:
McPherson (diant.),
eixo de torção (tras.)
Freios: disco venti-
lado (diant.), disco
sólido (tras.)
direção: elétrica
Rodas e pneus:
215/50 R17
dimensões:
comprimento,
444,8 cm; altura,
148,4 cm; largura,
180,7 cm; entre-
-eixos, 270 cm;
peso, 1.336 kg;
porta-malas, 290 l;
tanque de combus-
tível, 52 l
aCeleRação
0 a 100 km/h: 9,1 s
0 a 1. 000 m:
30,4 s – 172,6 km/h
VeloCidade MáxiMa
n/d
RetoMada
D 40 a 80 km/h: 4,6 s
D 60 a 100 km/h: 5,2 s
D 80 a 120 km/h: 6,4 s
FRenagenS
60/80/120 km/h - 0 m:
14,7/26,3/58,6 m
ConSuMo
Urbano: 11,8 km/l
Rodoviário: 16,2 km/l
há peças
simples na
cabine, mas
painel tem
parte macia
grade
dianteira
avança no
para-choque
Banco do
motorista tem
ajustes elétricos;
versão topo
de linha traz
teto solar, mas
faltam saídas
de ventilação na
segunda fileira
Central tem 8 polegadas. há
carregador sem fio para celular