A
gora que explicamos as mudan-
ças nas famílias de Chevrolet
Onix e Hyundai HB20, é hora de
um pequeno confronto. Qual deles
ficou melhor após as mudanças? Para
isso, escalamos os sedãs Onix Plus e
HB20S, já que ainda não houve opor-
tunidade de andar no Onix hatch (o
HB20 hatch, como você viu, já expe-
rimentamos). Lembrando que os fa-
bricantes ainda não disponibilizaram
os veículos para teste em pista.
Após a breve experiência durante
seus respectivos eventos de lança-
mento, é possível afirmar que ambos
possuem muitas semelhanças, espe-
cialmente na lista de equipamentos,
com itens como: ESP com assistende
de rampa, chave presencial, partida
do motor por botão, central multi-
mídia com tela flutuante, faróis com
projetor, motor três-cilindros turbo,
câmbio automático de seis marchas
e acabamento interno bicolor. Até o
consumo – pelo menos no Inmetro
- é equiparável. São 15,7 km/l alcan-
çados na estrada com gasolina pelo
modelo da GM contra 15,6 km/l obti-
dos pelo Hyundai no mesmo ciclo. Só
que este último deve ir mais longe na
estrada, resultado de usar um tanque
6 litros maior, 50 contra 44 litros.
Mas os dois também possuem de-
talhes muito distintos. Mesmo com
a ausência da injeção direta e sendo
maior em comprimento, largura e
entre-eixos, o Onix Plus se mostra
ligeiramente mais ágil. Isso é fruto
da menor altura, inclusive em rela-
ção ao solo, e também do uso de uma
plataforma mais moderna, que o dei-
xa mais leve. Além disso, a carroceria
apresenta padrão mais satisfatório
de estabilidade na estrada. As sus-
pensões são mais firmes e os níveis
de ruído e trepidações, em especial
do motor, muito mais contidos na
cabine. Como alento ao rival restam
as borboletas para troca de marcha
atrás do volante, que ajudam o mo-
O embate
dOs sedãs
Traseira do
HB20S é menos
polêmica que
a do hatch
HB20S conta
com bagageiro
maior e mais bem
acabado e com
uma régua preta
na tampa. Couro
dos bancos tem
tom cinza-claro
nesta versão
34 quatro rodas outubro
comparativo | ONIX PLUS x HB20S