de funcionar como motor e passe a atuar como
um gerador. O monitoramento do nível de carga
da bateria de tração é feito de modo automático
pela central eletrônica do veículo.
Obviamente, a passagem dos dois Corolla
por aqui também incluiu o teste de pista – veja
os resultados no quadro ao lado. Muito mais vi-
goroso que o híbrido nas acelerações e retoma-
das, o 2.0 empolga bem mais ao volante – so-
bretudo nessa nova geração, cuja dirigibilidade
como um todo evoluiu substancialmente.
Grande novidade da linha 2020, a suspen-
são traseira independente é a mesma nos dois
Corolla – o que muda é a calibragem de molas
e amortecedores. Esqueça a moleza excessiva
da geração anterior e fique tranquilo: o que o
Corolla perdeu em suavidade é compensado,
com sobra, em prazer ao dirigir: em piso irregu-
lar, balança menos e, na estrada, dá ao motoris-
ta uma sensação muito maior de segurança.
Inicialmente, este nosso teste de vida real não
tinha a intenção de cravar um vencedor. Mas os
corolla XEi 2.0
Ficha técnica
Preço: R$ 110.990
Motor: flex, diant.,
transv., 4 cil. em
linha, 1.986 cm
3
,16V, 80,5 x 97,6
mm, 177/169
cv a 6.600 rpm,
21,4/21,4 mkgf
a 4.400 rpm
câmbio: automáti-
co, CVT, 10 marchas,
tração dianteira
Suspensão:
McPherson (diant.) /
duplo A (tras.)
Freios: disco
ventilado (diant.) /
disco sólido (tras.)
Direção: elétrica,
diâm. de giro 10,8 m
Pneus: 225/45 R17
Dimensões: compr.,
463 cm; lar., 178
cm; alt., 145,5 cm;
entre-eixos, 270
cm; altura livre do
solo, 14,8 cm; peso,
1.405 kg; tanque,
50 l; porta-malas,
470 l
tEStE
a cElEração
0 a 100 km/h: 9,7 s
0 a 1. 000 m:
30,8 s – 173,9 km/h
rEtoMaDa
D 40 a 80 km/h: 4,5 s
D 60 a 100 km/h: 5,3 s
D 80 a 120 km/h: 6,4 s
FrEnagEnS
60/80/120 km/h - 0 m:
13,2/23,7/54,2 m
conSuMo
Urbano: 11,9 km/l
Rodoviário: 15,5 km/l
VErEDicto
Para consumidores
com perfil pacato,
urbano e racional,
o híbrido mostrou
que vale a pena.
Melhor seria
se a hibridez
chegasse também
às versões mais
baratas.
cuStoS
rEViSõES^ r$ 3.353
trEcho
Ida (12 km em 38 min.)
Interm. (2 km em 35 min.)
Volta (14 km em 45 min.)
1.8 híbriDo 2.0
8,2 km/l
3,1 km/l
9,5 km/l
18,3 km/l
22,5 km/l
27,4 km/l
resultados foram tão descomunalmente a favor
do híbrido que, dentro dessa lógica racional, o
2.0 só pode ser considerado a melhor indicação
em dois casos: quando o comprador faz ques-
tão de desempenho superior – ao volante, ele
é muito mais vivo que o híbrido – ou quando o
orçamento impede chegar à versão Altis.
Por fim, quanto aos equipamentos, fique
atento: apesar de a tabela apresentar os dois
Corolla Altis a R$ 124.990, é preciso pagar
R$ 6.000 extras para deixar o híbrido com
conteúdo equivalente ao do 2.0, adicionando
painel bicolor, ar bizona, banco do motorista
com ajustes elétricos e sensor de chuva.
O teste NO tRÂNsItO PesADO
nenhuma
versão tem freio
de mão elétrico
Painel do XEi é igual ao do altis com motor a combustão
Motor 2.0: injeção direta e indireta com até 177 cv
outubro quatro rodas 51