outubro quatro rodas 60
Veredicto
Ficha técnica
teste
Bonito, equipado
e agora trazido
do México, o sedã
finalmente está à
altura dos rivais.
HHHH
Preço: R$ 104.990
Motor: flex, diant.
trans., 4 cil., 1.999
cm
3
, 81 x 97 mm,16V, 167/157
cv a 6.200 rpm,
20,6/19,2 mkgf
a 4.700 rpm
câmbio: automá-
aceleração
0 a 100 km/h: 10,5 s
0 a 1. 000 m:
31,2 s – 174,3 km/h
Velocidade MáxiMa
n/d
retoMada
D 40 a 80 km/h: 4,6 s
D 60 a 100 km/h: 5,5 s
D 80 a 120 km/h: 6,9 s
Frenagens
60/80/120 km/h - 0 m:
14,2/25,8/57,7 m
consuMo
Urbano: 10 km/l
Rodoviário: 16,3 km/l
com materiais macios. E há detalhes
práticos para o dia a dia: porta-objetos
à frente da alavanca de câmbio pa-
recem perfeitos para receber celular
e carteira, o túnel central quase não
rouba espaço do quinto passageiro e
há saídas de ventilação atrás. Só fal-
tam portas USB na segunda fileira.
Como já expliquei antes, o sedã
não foi testado em situações reais. Só
que, no pouco tempo que tive, fiquei
impressionado com o bom comporta-
mento da suspensão. Se o ajuste mais
firme controla a carroceria nas curvas,
os pneus de perfil alto poupam quem
está a bordo de algumas imperfeições
no piso. A direção também tem pitada
mais esportiva e aponta com rapidez.
Mas as acelerações não correspon-
dem à altura: foram 10,5 s de zero a
100 km/h contra 10,8 s do Civic, por
exemplo. Essa sensação se deve às
trocas lentas do câmbio automático,
mesmo com modo Sport acionado.
Aliás, é importante dizer que o consu-
mo urbano é pior que o dos rivais.
Tudo bem. Ele é apenas mediano
no desempenho e talvez frustre um
pouco quem espera algo mais espor-
tivo – como sugere o visual agressivo
e a dinâmica bem acertada –, só que,
pela primeira vez, o Cerato surge
como opção viável entre os sedãs mé-
dios: ele é mais barato que os líderes
do segmento, chega bem equipado
e tem cinco anos de garantia. A rede
tem apenas 78 concessionárias contra
219 da Honda. Mas a meta de 350 uni-
dades mensais é bem realista.
tico, 6 marchas,
tração dianteira
suspensão:
McPherson (diant.)/
eixo de torção
(tras.)
Freios: disco venti-
lado (diant.)/sólido
(tras.)
direção: elétrica
rodas e pneus: liga
leve, 205/60 R16
dimensões:
comprimento,
464,0 cm; largura,
180,0 cm; altura,
144,0 cm; entre-
-eixos, 270 cm;
vão livre 13,5 cm;
peso, 1.283 kg;
porta-malas, 520 l;
tanque, 50 l
Pneus de perfil alto ajudam no conforto
ele está 2 cm mais largo nesta geração
Bancos têm revestimento de couro; espaço traseiro é bom para pernas e cabeça; porta-malas tem bons 520 litros declarados
computador de bordo comete falha grave: não mostra dados de consumo ou autonomia, assim como o irmão sportage
teste | Kia cerato sx