95,4
8º Jeep Renegade
Ele parece que tem dupla personalidade.
Às vezes, encanta o motorista de modo
avassalador. É assim com design
(104,6 x 102,5) e acabamento interno
(101,6 x 95,6). Em outros momentos,
chega a causar raiva, que é o caso
de consumo na cidade (78 x 83,3) e
espaço do porta-malas (87,4 x 97,8).
Ano anterior 94,7
96,5
4º Hyundai Creta
O Creta não só alcançou a mesma
posição do HR-V na categoria como foi
embalado também por porta-malas
(101,1 x 97,8 da média) e espaço
interno (101,6 x 100,9). As fraquezas,
no entanto, são diferentes, como
o consumo de combustível urbano
(78,0 x 83,3) e rodoviário (88,2 x 93,2).
Ano anterior 98,7
94,8
9º Renault Duster
Não bastasse o Duster ser o último dos
SUVs, ainda foi o 28
o
colocado dos 34da classificação geral. Portanto, nada
mais lógico o Renault se destacar
pelos aspectos negativos, como valor
de revenda (87,5 x 94,3 da média),
nível de ruído (89,1 x 93,5 da média)
e consumo rodoviário (90,9 x 93,2).
Ano anterior -
95,8
6º Renault Captur
Quando a conversa é custo, os donos
de Captur logo abrem um sorrisão. Ele
é quase imbatível em seguro (100,9),
preço de compra (95,1) e das peças
(91,4) – e ainda agrada como nenhum
outro em design (105,8). Mas é a maior
decepção em consumo urbano (74) e
rodoviário (86,6) e acabamento (89,4).
Ano anterior -
95,7
7º Ford EcoSport
Seu dono vive uma montanha-russa
de emoções. É o melhor de todos em
rapidez de arranque (105,1) e nível
de equipamentos (99,2) e o pior em
espaço interno (92,6) e visibilidade
(95,5). Nesse sobe e desce de
sentimentos, ficou mal colocado
no grupo, com um sétimo lugar.
Ano anterior 96,4
96,5
4º Honda HR-V
HR-V e Creta empataram em quarto
lugar e por razões semelhantes. No
Honda, o espaço é o ponto alto, tanto
o interno (104,5 ante 100,9 da média)
quanto o do porta-malas (103,4 x
97,8). Mas não escapou das críticas
em preço de compra (83,2 x 90,7) e
nível de equipamentos (92,8 x 95,8).
Ano anterior 97,6
outubro quatro rodas 71