Quatro Rodas - Edição 726 (2019-10)

F

oi uma decepção e tanto.

“Depois de calibrar os quatro

pneus, fui fazer o mesmo com

o estepe. Quando levantei a cober-

tura do assoalho, notei que a cuba

onde fica a roda de emergência es-

tava, de novo, com água acumulada.

Não estava tão cheia quanto na se-

gunda vez, mas já cobria toda a base.

E a chuva que havia caído tinha sido

curta e fraca”, explica o piloto de

testes Leonardo Barboza.

Por se tratar do terceiro episódio

de invasão de água no porta-malas,

desta vez a investigação do ponto de

entrada correrá por nossa conta. “A

rede já teve duas oportunidades de

sanar o mesmo problema e não con-

seguiu. Como o Virtus já está com

mais de 58.000 km, aproveitaremos

o momento do desmonte, aos 60.000

km, para tentar encontrar, de manei-

ra definitiva, o ponto de entrada da

água”, diz o editor de Longa Duração,

Péricles Malheiros.

ficha técnica

Virtus 58.654 km

Versão:

Highline 200 TSI

Motor: 3 cil., diant.,

turbo, inj. direta,

transv., 999 cm

3

,

12V, 128/116 cv

a 5.500 rpm, 20,4

mkgf a 2.000 rpm

câmbio: aut., 6 m

gastos no Mês

combustível:

R$ 401

seguro

reVisões

R$ 1.715*

até 60.000 km

R$ 1.953**

consuMo

no mês: 8,8 km/l

com 100% de ro-

dagem na cidade

Desde jun/18:

11,5 km/l com

28,6% de rodagem

na cidade

combustível:

flex (gasolina)

que acaba fazendo barulho. E este,

sim, incomoda, pois não é nada dis-

creto”, explica Péricles.

Vale lembrar que a rotação alta na

fase fria já gerou outro tipo de recla-

mação por boa parte dos usuários:

o comportamento arisco. “Depois

de levar alguns sustos ao manobrar

o Virtus frio, por conta das acelera-

ções bruscas, me acostumei a deixar

o motor aquecer por uns dois minu-

tos, de manhã, antes de manobrar, já

que a vaga no meu prédio é bastante

apertada”, diz Fabio Black, editor de

arte da QUATRO RODAS.

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S

**aS TRêS PRImeIRaS ReVISõeS da VeRSão HIgHlIne São gRaTuITaS

É triste e difícil de acreditar, mas a infiltração de água no porta-malas está

de volta. E olha que a rede já teve duas oportunidades de resolver o problema

sanEamEnto básico

Peso líquido: pela

terceira vez, água

invade o porta-malas

rotação alta na fase de aquecimento

do motor pede atenção nas manobras

fo

T

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D

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b

arbo

Z

a

Outra característica negativa nes-

sa fase pré-aposentadoria que vem

se destacando é o ruído excessivo na

fase fria do motor. “Antes de o motor

atingir a temperatura de trabalho, é

normal que a rotação de marcha lenta

fique mais alta. O problema é que o

giro elevado com o carro parado pro-

voca a vibração de algum elemento,

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