88 quatro rodas outubro
clássicos | FORD GALAXIE 500
P
rimeira indústria automobilís-
tica instalada no país, a Ford
Motor Company Brasil Ltda.
iniciou suas atividades há pouco
mais de 100 anos, dedicando-se à
montagem de veículos importados
em kits. Foram necessários quase
50 anos de operação para que o fa-
bricante de Dearborn oferecesse seu
primeiro automóvel nacional: o im-
ponente Galaxie 500.
A ideia só amadureceu no governo
Juscelino Kubitschek, em 1956, com
o Grupo Executivo da Indústria Auto-
mobilística (Geia). Em 1958, a Ford
fundia seu primeiro motor V8, em
Osasco (SP), e pouco tempo depois
apresentou o projeto de nacionaliza-
ção do modelo Custom 300 1959, que
só não prosperou devido a uma série
de entraves burocráticos do Geia.
O alinhamento ideológico e a sim-
patia do governo militar por investi-
mentos estrangeiros viabilizaram a
ral John C. Goulden. Entre as autori-
dades civis e militares, destacou-se o
governador Abreu Sodré ao volante
de um Galaxie 500 bege Terra.
Foi o primeiro automóvel nacional
a oferecer o conforto da direção hi-
dráulica: por trás do enorme volante
estava o charmoso velocímetro em
escala horizontal e a alavanca do
câmbio de três marchas. Os V8 de 4,6
litros e 164 cv impulsionava bem seus
1.780 kg, contidos por freios assisti-
dos a tambor nas quatro rodas, sem-
pre pintadas na cor da carroceria.
Além do bege Terra, havia mais sete
tonalidades: vermelho Marte, verde
Netuno, preto Sideral, cinza Cósmico,
azul Infinito, azul Ágena e branco
Glacial. Conhecida como “saia e blu-
sa”, a opção da pintura em dois tons
trazia a capota sempre pintada de
branco Glacial. No lugar das peque-
nas calotas centrais, havia a opção de
calotas integrais de alumínio polido.
produção nacional do Galaxie 500. A
primeira aparição oficial do novo
Ford ocorreu no longínquo 26 de no-
vembro de 1966, data em que o mare-
chal Castelo Branco conduziu oficial-
mente a abertura do 5º Salão do
Automóvel de São Paulo.
Nenhum lançamento foi tão im-
portante: tanto o Chrysler Esplanada
quanto o Willys Itamaraty Executivo
eram variações requentadas de pro-
jetos defasados. Com 5,33 metros de
comprimento, 2 metros de largura e
3 metros de entre-eixos, o Galaxie
500 foi um choque imensurável em
um público acostumado à escola
europeia representada por VW
Fusca e Willys Gordini.
Com índice de nacionalização aci-
ma dos 97%, o primeiro Galaxie 500
deixou a fábrica paulistana do bairro
do Ipiranga em 16 de fevereiro de
1967, poucos dias antes da cerimônia
oficial, apresentada pelo gerente ge-
Maior carro já feito no Brasil, o Galaxie 500 continua sendo referência em conforto e
rodar suave, 40 anos após o fim de sua produção - Por FELIpE bItu | fotos ChRIstIAn CAstAnhO
Orgulho brasileiro
É o único
full-size
produzido
no brasil