outubro quatro rodas 89
Os bancos inteiriços de vinil aco-
modavam seis ocupantes e foram
oferecidos nas cores preto, bege,
azul ou vermelho. A transmissão
automática Ford-O-Matic seria ofe-
recida apenas em 1969 na luxuosa
versão LTD e logo disponibilizada
para o Galaxie 500, sempre acopla-
da a um novo V8 de 4,8 litros e 190
cv. O ar-condicionado era outro op-
cional bem-vindo.
O modelo 1970 foi marcado pela
chegada do Galaxie, que perdeu o su-
fixo “500” e uma série de comodida-
des para encarar os recém-chegados
Chevrolet Opala e Dodge Dart. Em
1971, o LTD virou LTD Landau, com
vidro traseiro de menores dimensões
e a coluna traseira decorada por um
adorno que simulava a dobradiça da
capota de uma carruagem.
Novembro de 1970
ACELERAÇÃO 0 a 100
km/h em 13 s
VELOCIDADE MÁXI-
MA 160 km/h
CONSUMO 3,7 km/l a
5,8 km/l na cidade e
6,7 km/l a 100 km/h
PREÇO Cr$ 52.147
( jan/72) Atualizado:
R$ 249.700 (IGP-DI/FGV)
Ford Galaxie
500 1972
Motor: longit., V8,
4.785 cm
3
, 16V,comando de válvulas
simples no bloco,
carburador duplo;
190 cv a 4.600 rpm;
37 mkgf a 2.600 rpm
Câmbio: manual de
3 m., tração traseira
Dimensões: compr.,
533 cm; larg., 200
cm; alt., 146 cm;
entre-eixos, 302 cm;
peso, 1.780 kg
Pneus: 7.75 x 15
FIChA téCNICA
EDIÇÃO
Freios a disco foram adotados em
1972 e as lanternas trapezoidais sur-
giram no ano seguinte. A primeira e
última mudança significativa veio
em 1976: faróis na posição horizon-
tal inseridos na grade e piscas des-
locados para as extremidades. A
traseira ganhou lanternas de seis
luzes, com a ré no para-choque, e o
V8 passou a ser o Windsor de 5 li-
tros e 199 cv, o mesmo do Maverick.
Pneus radiais, para-brisa lamina-
do e cintos de segurança retráteis
estiveram entre os últimos melhora-
mentos do Galaxie 500, cuja produ-
ção foi encerrada em 1979. O irmão
mais requintado, LTD, foi desconti-
nuado em 1981 e o topo de linha,
Landau, em 1983: continuam invic-
tos em espaço interno e conforto de
rodagem até os dias atuais.
As linhas básicas do
modelo americano de
1966 foram mantidas
no Galaxie nacional
até 1975
À frente, o motor V8 bloco Y de 4,8 litros.
Atrás, o porta-malas que leva 700 litros
Ar-condicionado era
um dos opcionais
mais desejados