98 quatro rodas outubro
auto-serviço | correio técnico
Subindo ao
contrário
o que acontece quando um veículo com câmbio automático vai
para trás em Drive, como em uma ladeira íngreme? - thiago LopeS, São pauLo (Sp)
G
eralmente nada. Nesse tipo de transmissão, as dife-
renças de rotação entre motor e câmbio são com-
pensadas pelo próprio conversor de torque. A arquite-
tura do engrenamento planetário e o conversor de
torque permitem que o veículo, quando em D, desça a
ladeira íngreme sem complicações críticas à transmis-
são. Se a velocidade for elevada, porém, alguns carros
podem desligar automaticamente o motor para evitar
danos no conjunto. Em subidas leves, muitos veículos
automáticos são capazes de ficar parados em Drive
usando apenas a força do motor. Mas não é recomendá-
vel fazer isso para evitar superaquecimento do conver-
sor de torque. Pelo mesmo motivo, em manobras é me-
lhor parar o veículo no freio antes de inverter a marcha.
P
or uma questão estética e também para ajudar no uso urbano.
No caso da Volkswagen, a marca alega que procura deixar o
índice de 100 km/h na parte superior do círculo, aumentando o
campo visual das velocidades abaixo disso — mais comuns na ci-
dade. Pelo mesmo motivo, a escala do ponteiro também pode va-
riar: em baixas velocidades cada barra equivale a 10 km/h, ao
passo que que acima dos 60 km/h o intervalo sobe para 20 km/h.
Outra característica de alguns VW é uma faixa vermelha desta-
cando as velocidades de 30 e 50 km/h, que são os limites mais
comuns dentro das cidades europeias.
na subida, pode
descer sem medo,
mas não abusa
ilustração
Martini
Por que a graduação do velocímetro
de alguns automóveis, como o Gol,
varia conforme a velocidade?
artur Fernando VaLgoi, MaraViLha (Sc)
A escala em
velocidades baixas
é menor